中集集团继“停产风波”之后,12月25日发布公告——中集集团全资子公司中集控股有限公司,分别以1400万美元和1640万美元受让天津中集北洋集装箱有限公司和上海中集冷藏箱有限公司股权。股权受让完成后,中集集团将分别直接和间接持有天津北洋100%股权和上海冷箱92%股权。
为何中集集团一方面是部分集装箱业务停产,另一方面却花重金继续购入集装箱业务？
中集集团 为何选择此时进行交易？
在此之前本报记者曾到天津中集进行过调查采访,发现天津中集目前处于基本停滞状态。另外,集装箱行业目前面临着巨大的困难这一事实无法逃避。整个中集集团现在都处于一个尴尬的困境中,曾经在记者的采访中他们也表示出了:“集装箱行业明年的处境会更为艰难”的态度。然而如今又为何同意以3040万美元的高价买入天津集装箱和上海冷藏箱的股份呢？
在今年12月中旬,有报道显示中国远洋FFA（远期运费协议）浮亏高达40亿元,那么这一笔关联交易究竟是两全其美还是一方受益呢？
如今中集集团的主营业务仍旧是集装箱生产,然而眼下也正处于集装箱的萧条期,中集集团已经有多处工厂停产了,现如今却又拿出巨额资金进行这笔交易,这个时机究竟合适吗？
记者联系到中集集团董秘办,一位工作人员表示无权回答问题,而董秘于玉群不在。之后记者联系到集团证券代表王心九,他则表示:“目前没有什么好说的,不方便透露什么。”
以此看来,中集集团对于这个公告还是比较避忌的。
一位资深行业研究员对此事发表了他的个人观点:“中远本身就是中集的一个长期合作伙伴,中远需要的集装箱基本全部是从中集集团那里定做的,他们的合作关系是比较长远的。中远本身的周期性特别强,所以它目前面临的问题可能就是现金流稍微紧张一些。所以这时候可能就会选择出售一定的股权。”
根据中集集团公告中的说法:通过此次股权转让,可以明晰中远太平洋对中集集团的持股结构,使双方利益更趋一致。
今年的收购行动 并非仅此一例
根据中集集团的公告显示,在2008年度,集团不仅只有此次的受让交易,在今年9月还完成了对于TGESA的股权交易;在11月公告说明集团全资子公司购买烟台莱佛士10%股份的交易已交割完毕。
2008年9月19日,公司进行并完成了卢森堡TGE SA股权交易的全部交割手续,正式成为该公司的控股股东。中集集团将受让GASFIN INVESTMENT SA 持有的TGE GASINVESTMENT SA 60%权益,收购代价为2000万欧元;2009年和2010年收购后的公司业绩达到约定目标后,公司要每年各支付500万欧元。
2008年11月3日,公司购买烟台莱佛士10%股份的交易交割完毕。中集集团境外子公司Sharp Vision Holdings Limited收购烟台莱佛士船业有限公司大股东所持的27,356,500股股份,每股16.25挪威克朗。
但是在收购烟台莱佛士股权时的一个小插曲是:首先,是买方收购卖方持有的烟台莱佛士股份由81,776,500股调整为27,356,500股;其次,将收购股份的作价由原来的每股4.00美元（总价最高约为3.271亿美元,并一次全部以现金支付）调整为每股16.25挪威克朗。
照此推理,中集集团的资金压力也并不小,一连串的收购活动之后就遭遇了市场环境的“洗礼”。而现在又拿出约2亿元人民币受让天津、上海两公司股权,这一行为究竟是利大还是弊多,那大概要由时间说话了。
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