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铁路机车第一民企生存调查

作者:佚名  文章来源:中国经信和信息化  点击数  更新时间:2011/8/12 15:30:06  文章录入:无无  责任编辑:无无

一块历经六年风吹日晒的泰山石、一排荒凉了两年多的烂尾厂房、一片规划在工业园区如今却成为荒野地的园区土地、一个充满了政府色彩的“政府是阳光”的巨型牌匾,这就是六年前作为唯一一家进入“铁路车辆设计生产维修被许可企业名录”的民营企业北京中车集团(下称北中车)如今的真实写照。
  与六年前在济南高新区高调宣布建设“中车工业园”相比,六年后荒废、没落的“中车工业园”竟然丝毫没有了北中车的印记。
  在铁路系统饱受垄断质疑的当下,作为铁路机车制造业中民企“独苗”的北中车到底经历了什么?记者对北中车生存现状进行了调查。
  烂尾厂区
  北中车下属济南东方新兴车辆有限公司的生产厂区设立在济南高新区孙村片区中,这里是济南高新区的交通装备产业聚集区,其中不乏有吉利、青年客车等国内知名企业落户于此。
  然而,记者调查发现,占地近3000亩的“中车工业园”(即济南东方新兴车辆有限公司生产厂区)竟然丝毫没有北中车或济南东方新兴车辆厂的印记。记者绕行中车工业园的规划用地一周后,仍很难确认这里就是中车工业园。
  记者在规划的中车工业园南门发现这里根本就没有门存在,甚至连基本的厂区围栏都没有,只是正中有一处开阔地带,放置着一块巨大的泰山石,旁边有一个简易岗亭,规划的中车工业园正门就在这里。离“南门”不远有许多成排的金属立柱,从其高度和间距可以看出这些是生产线厂房的外立面受力柱,这样的立柱共有4组,很显然这是一处厂房的“烂尾”项目。“确认这里最好的办法就是看有没有一片闲置的柱桩,这些柱桩在这里已经有两年多了,找到这些柱桩群就能确认这里是中车工业园了。”在简易岗亭中的中车工业园工作人员对记者说。
  据了解,这些柱桩存在的原因是北中车在产业园的建设过程中和施工单位产生了矛盾,因为有些施工单位在施工过程中掺杂使假,北中车终止了建设施工,到目前为止双方还在法院打官司。“我们尽管十分着急,可他们双方有的矛盾好解决,有的不好解决,我们作为管理方也不好插手管事。”为北中车进驻济南高新区做全程服务的济南高新区管委会投资服务局投资管理处处长李荣向记者解释了“烂尾”项目缘何两年未动的原因。
  

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