来源：牛牛金融研究中心

　　作者：胡江松

　　鸡年春节过后，快递业一直不曾平静过。

　　这个曾经的朝阳产业，如今看起来倒是有一点“百废待兴”的感觉，多家快递站点运力无法恢复，站点不断积件，投诉量居高不下。

　　先是申通快递上海“卢湾公司”倒闭，大量快件积压，同城同区3天都发不了货，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了；然后天天快递上海浦东建业站10个快递员节后却只返岗了3个，两个新招的快递员还在熟悉业务中，一天只能送几十件，快递堆积如山；日前又有市民举报，广东惠州市有人竟通过圆通速递，每日寄出数千条假烟。

　　真真假假的倒闭关门负面传言，汇成了一个问题：快递业怎么了？

　　近年来，快递价格战愈演愈烈。我国快递业从过去的劳动密集型竞争，已开始新一轮比拼，向装备和技术竞争过渡升级，转运中心建设、快递网络布局、末端的基础设施，都需要大力投资，对资金的需求很大。上市融资可以为快递公司解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化建设等资金压力，成为各快递公司现实的选择，包括顺丰。

　　酝酿多日之后，2月24日，鼎泰新材终于变更为：顺丰控股，公司股价迎来一波高潮。

　　在行业利润率下降、建设投入扩大、人工成本增高的背景下，谁先获得巨额融资，谁才有机会与其他企业拉开差距，并在未来的市场竞争中处于有利位置。

　　1、快递业黄金十年不再，顺丰高速扩张的势头或已过去

　　近十年来，在电子商务发展的主要带动下，我国快递业呈飞速发展态势。增速上看，2013年全国快递业务量91.9亿件，增速达创纪录的61.51%，之后开始走下坡路；2015年，快递业务量206.7亿件，增速下滑到了48.07%。

　　2017年2月16日，国家邮政总局公布了今年1月份快递数据：1月全国快递服务企业业务量完成22.1亿件，同比增长2.6%；全国快递业务收入完成309.9亿元，同比增长6.2%。数据上看，不太乐观。或许，快递行业高速增长的巅峰期已经过去。由于行业增速正由供给拉动转向需求拉动，未来三年行业增速有可能呈现断崖式下跌，尽管相比较其他行业依旧处于较快增长期。

　　就顺丰控股而言，近2年公司速运业务量、年收入增速呈下降趋势。2015年，公司快递业务量19.69亿件，同比增长22.30%、较上年增速46.76%下滑明显；当年收入481.01亿元，同比增长23.62%，和上年增速42.10%相比同样显著下降。

　　据了解，顺丰控股2016年营业收入574.80亿元，同比增长19.49%，随着公司规模的不断膨胀，以前那种高速扩张的势头或已成为过去时。

　　2、激烈竞争下整合乃大势所趋，然顺丰收购兼并活动寥寥无几

　　随着快递行业十余年的飞速发展，孕育了若干家本土领军快递企业，由于各个快递企业间发展策略和成长环境的不同，快递业初步形成“三梯队”的企业竞争格局。

　　据统计，我国快递行业集中度CR4(前4市场份额)和CR8(前8市场份额)逐年下降，2015年CR8降至77%、CR4已经不足50%。相比美国与日本，其前3家快递公司占有的市场份额即已超过90%，我国快递行业集中度反而逆势下行，第三梯队的中小快递市场上参与者众多、仍处于野蛮生长状态。

　　根据国家邮政局“十三五”计划，期间要打造出具备国际竞争力的航母级快递企业和具有相当规模的快递航空机队。至2020年，邮政业计划要培育出两个年业务收入超千亿元和若干个年业务收入超500亿元、服务质量好、管理规范的大型快递企业或企业集团。快递行业具有显著的规模经济特征，适度的集中性能够带来更好的管理协同效应。

　　长期看行业整合乃大势所趋，预计未来我国快递以及物流行业会逐步走向整合，大概3-5家快递公司会脱颖而出，最终形成寡头竞争的局面。纵观顺丰控股过往的发展，公司以内生增长为主，收购兼并活动寥寥无几。