顾瑞老师在之前就给大家推荐方大特钢这只股票，那么明天早盘开盘正是布局建仓的绝佳机会，什么原因呢？交通运输部发布《关于开展公路钢结构桥梁典型示范工程建设的通知》，明确开展公路钢结构桥梁典型示范工程建设。目前，全国各地正按照交通运输部意见，在建设高速公路中均加大了钢结构桥梁的推广应用力度，部分项目采用了钢结构高架桥的方案。今后，钢结构桥梁建设将逐渐成为趋势，而将要到来的“钢桥时代”必然为“钢需”带来巨大增长空间。
    随着我国铁路桥梁建设的标志性工程——成都至贵阳高速铁路西溪河大桥实现钢混结合桥梁的顶推合龙，标志着大桥主体建设完成。西溪河大桥全长493.6米，最高桥墩为60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝   属我国高铁转体桥梁的最大跨度，并首次在国内高铁拱桥建设中创新采用了“连续拖拉式桥梁顶推”等技术 。
    因此，当前是推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质的良好契机，2016年，交通运输部就发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，明确要通过5年的努力，使我国公路行业钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术基本成熟，技术标准更加完备，新建的特大、大跨径桥梁以钢结构为主，新改建工程中的常规桥梁，使用钢结构桥梁的比例获得明显提升。
    我国已成为桥梁大国，但相对于发达国家，我国钢桥技术发展极不平衡：一方面是特大桥的高水准应用，另一方面是中小型钢桥的低水准应用且总量很少。据统计，我国桥梁总数超过百万座，而钢桥总数量不足万座。而在法国，钢桥、钢混组合桥梁占桥梁总量的85%，日本的这个比例约为50%，美国为30%。这个差距表明，我国发展钢结构桥梁还有很大的提升空间。
    目前混凝土、预应力混凝土桥梁仍是我国的主导桥型，我国近年来混凝土用量已超过30亿立方米，占世界混凝土用量的大部分，其耗用的砂、石料、水泥数量巨大，而水泥、骨料的生产以及产生的大量建筑垃圾也让我国付出了巨大的环保代价。这使工程界开始更多关注钢、钢混组合结构桥。
    据测算，公路钢结构桥梁占比每提升10%，高性能桥梁用钢年用钢量将增加836万吨。当前国内钢桥的比例不足1%，而发达国家的平均水平为53%，如果我国的钢桥比例能够达到这个水平，由此拉动的桥梁用钢大约在4160万吨。
    另外，相对于公路建设，铁路建设过程中对于钢桥的应用很可能速度更快一些。近年来，在我国新增铁路路网中，高铁的占比超过50%，根据国家铁路局数据显示，2016年全国铁路投产新线3281公里，其中投产高铁新线里程超1900公里；预计2017年将新建19条铁路，共计3986公里，其中高铁2200公里。这也意味着2008年~2017年累计新增的高铁里程占到铁路里程的54%。据了解，京津城际铁路桥梁占线路长度的88%，广珠城际铁路桥梁比例更是高达94%。高铁与钢桥建设具有良好的产业协同性。由此可以预测，高铁建设也会带动钢桥建设，进而产生更多用钢需求。
    因此，随着“钢桥时代”的到来，高性能桥梁用钢量将大幅度提升。那么钢材板块的股票必定会获得更多关注，短暂的走低势必为了以后强势走高带来伏笔。