中印高质量汽车需求增加 锌价上涨望持续

　　锌价的飙涨已受到此前价格下跌期间全球多个锌矿关闭的提振，因锌矿的关闭限制了锌供应量。现在，随着印度和中国消费者购买更多使用防锈镀锌钢板制造的汽车，分析师认为需求面的影响可能继续超过供应面。

　　Metals &Mining Fundamentals驻悉尼研究部主管Steve Hulton称，锌价和煤价上涨无疑令投资者恢复乐观情绪。他表示，鉴于在贱金属中锌的基本面相对趋紧，因此该机构预计锌价涨势仍会超过其他金属。

　　目前，在印度和中国市场销售的汽车车身只用了少量镀锌钢板。Hindustan Zinc Ltd.首席执行长Sunil Duggal称，虽然车身使用防锈镀锌钢板只会让一辆汽车的售价上涨不到2%，但由于消费者对用料好处意识淡薄，加之价格竞争激烈，汽车厂商不愿把这种材料作为发展中市场的生产标准。不过，随着更多富裕消费者追求生产工艺更好的汽车，情况可能会发生变化。

　　给一辆汽车镀上一层用于防锈的锌需要用到近8千克锌，另外，车锁、门把手等压铸部分需要用到约9千克锌。私募股权投资者、Star Mountain Resources董事Edward Brogan称，如果给上百万辆没有做防锈保护的汽车镀锌，锌用量将是这数字的百万倍，这将催生一个新的锌需求来源。Star Mountain Resources在纽约圣劳伦斯县拥有Balmat锌矿。

　　Brogan说，很显然，汽车生产商、尤其是中国汽车生产商采用锌将意味着全球锌需求将大幅递增。他补充说，美国候任总统特朗普承诺的基建开支增加可能成为新需求的另一大来源。

　　诚然，这种汽车防锈需求并不保证一定会在印度和中国兴起。全球最大采矿企业中的一些公司也许有能力让其部分锌矿迅速重新投产，这可能会给锌价带来压力。

　　印度领先的汽车制造商Maruti Suzuki India Ltd.对旗下一款最畅销车型的车身镀锌钢板制定标准，展开防锈车身竞争。中国的东风汽车公司和长安汽车也已在供应采用防锈车身的汽车。

　　中国是全球最大的汽车市场，印度将成为全球第四大汽车市场。因此，锌生产商将这两个国家视为巨大的未开发市场是可以理解的。

　　国际锌协会称，印度和中国汽车行业的锌需求可能从目前的每年约15万吨增至40万吨左右。但该组织没有透露具体的时间表。

　　另外，据中国有色网消息，12月13日，12家产能在20万吨以上的锌冶炼企业在京召开生产经营形势分析座谈会。与会企业达成了共识，包括当前锌精矿加工费水平不能覆盖冶炼厂正常生产成本，不能反映产业链间合理的利益分配格局，锌冶炼企业将积极维护与矿山企业长期以来形成的定价模式和分享机制。建立进口原料谈判协调机制。协调形成原料供应保障体系，优化物流配送路径，降低物流成本，确保稳定生产和市场供应。加强行业自律，强化风险管理，保障稳健经营。业内人士表示，后期锌定价模式的更改，可能也会让锌定价更加市场化。