中 国汽车厂家比亚迪股份有限公司(BYD Co.)再也找不到比巴菲特(Warren Buffett)更好的广告明星了。虽然比亚迪因为大规模推出电动汽车的计划而名声大振,不过销量大增的却是其生产的普通汽油驱动型轿车。在这一点上巴菲特功不可没。中国媒体围绕着伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.) 2008年9月份投资比亚迪一事所做的大量报导推高了该公司的品牌知名度,而当时正值中国汽车销量大幅增长之际。 比亚迪F3车型现在是中国销量最大的紧凑型轿车,这款车去年的销量排名第四。F0系列则在微型车销量排行榜上位列第二。调查公司JD Power & Associates预测,到年底时,比亚迪轿车的销量将增长一倍有余,公司的利润也正水涨船高。今年上半年公司盈利较上年同期增长了72%。 问题是,自从巴菲特参股这家公司以来,股市投资者已将比亚迪的股价推高了六倍。这令公司董事长王传福的身家大增。他凭藉58亿美元的财富净值被《福布斯》(Forbes)杂志评为中国首富。 股价如此暴涨令其他投资者很难再对比亚迪提供支持,无论其前景看上去多么无可限量。而与该股60倍市盈率所蕴含的不确定性相比,悬于比亚迪锂电池技术头上的问号要大得多。这一技术对于该公司面向大众市场推出电动汽车的计划至关重要。 现在尚不清楚中国政府是否会对电动车销售提供补贴,这是提高电动车在华销量的关键。眼下电动车的售价远远超出了中国大多数家庭的承受能力。 此外,比亚迪的原型电动车令一些评论人士感到失望,而且随着竞争加剧,还远不能笃定地相信比亚迪的锂电池将成为市场龙头。比亚迪在电池领域的竞争对手起码有十来家。 当然,汽油驱动型汽车销量大增为公司争取了一些时间来解决上述问题,同时倘若公司在电动车项目上出现问题也能有个坚实的后退余地。不过,普通汽车销量大增并不足以保证比亚迪股价在当前估值水平高枕无忧。 |
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