国泰指出,本次重组成本约22亿港元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组做出13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日为止的年度经审核财务报表时,将考虑计入其他减值及支出。尽管港龙航空停止营运,公司将确保港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。 国泰表示,新冠肺炎大流行为航空业带来严峻的挑战,公司已着手进行上述资本重组计划,推行了多项现金保存措施,包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。但即使做出了这些努力,公司每月仍然损失15亿至20亿元现金。预计本次重组将使集团于2021年每月减少约5亿元的现金支出。 国泰认为,航空业的前景仍然非常不明朗,而复苏步伐会相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测,航空客运量要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。因此国泰管理团队认为,在各项可能出现的情况中,公司以负责任的态度所能采取的最乐观方案,是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出,公司预期明年上半年的客运运力将远低于25%,但预计明年下半年的客运运力将会逐步回升。 新冠肺炎疫情为航空业带来了严峻的挑战,国泰航空的运营业绩遭受了重创。2020年前9个月,国泰航空与国泰港龙载运乘客人次较去年同期下跌83.2%,运力下跌74.8%,收入乘客千米数下跌81%。今年上半年,国泰航空实现收益276.69亿港元,同比下滑48.3%;股东应占亏损98.65亿港元,而上年同期为盈利13.47亿港元。国泰航空预计,明年客运运力仍低于正常水平的50%。 为应对疫情冲击,国泰航空采取了资金保存等措施,其中,国泰航空于今年6月宣布了一项390亿港元的资本重组计划,包括发行195亿港元优先股(附认股权证)、供股集资117亿港元及78亿港元的过渡贷款。此外,国泰航空还实施了暂停非必要开支,推迟飞机交付,推出特别休假计划及实施高级管理层减薪等措施。但即便如此,国泰航空每月依然要流失15亿至20亿港元。 国泰航空行政总裁邓健荣表示,在此环境下,“我们必须进行根本性的重组,否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样,我们才能尽力保留最多的工作岗位,同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。”据预测,此次重组计划,国泰航空集团每月将减少5亿港元的现金支出。 |
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