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目前市面上销售的商业车险主要采取的是ABC三种模板。“这一规定始于2006年，各家公司的条款都是从三款中选择一种。”财险业内人士向记者解释称，此次《通知》意在推进商业车险条款和费率的市场化，但这并不意味着商业车险将告别标准条款的时代。有些评论说，如果车险条款都放开了，可能导致每家公司的条款都不一样，让车主在投保时更加被动。这种说法是不准确的。”《通知》规定，中国保险行业协会应当收集、统计和分析全行业商业车险经营数据，供保险公司参考、使用，险企“可以参考或使用协会条款拟订本公司的商业车险条款”。而新快报此前独家披露的新示范性行业条款，也有望成为所有商业车险的参考标准。在条款方面，被卡在自主定价门外的人保财险依然占据主动，因为目前的ABC三套车险条款方案中，A款覆盖了包括人保财险在内的占市场份额约60%的产险公司。 “包括市场占有率前六大的财险公司中，除平安和太保之外的4家用的都是A条款，因此预计行业协会未来发布的参考条款将与之靠拢。对于预计消失的B、C款，由于其主导公司平安和太保均拥有自主定价权，因此也可以先沿用现有的条款。”招商证券 (600999 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)在其研报中指出，只有原来跟随两家公司的小型产险公司面临条款转换的问题，但这些公司的市场占有率均小于2%。 大规模价格战可能性小 虽然符合自主拟定商业车险条款和费率标准的险企扩容至6家，但业内人士普遍表示，由此引发大规模价格战的可能性微乎其微。记者查询资料发现，2001年车险费率改革在广东试点，到2003年初，全国财险公司都开始实行由各公司自主开发厘定的车险条款费率，但由此也引发了全行业的恶性竞争，各公司普遍陷入亏损。“直到2006年7月，交强险正式实施，同时行业也推出了ABC三套商业车险产品，监管部门更下达车险优惠不得低于七折的限折令。”熟悉车险行业发展的业内人士告诉记者，虽然行业价格战得到遏制，但车险费率市场化也基本宣告失败。直到去年开始，深圳再次开始商业车险费率市场化的试点，今年以来实施情况中也未发现大规模价格战。 “去年财险行业普遍实现盈利，尽管有监管加强和新车投保的因素，但经历连年亏损之后，财险公司日子并不好过。在当前保险投资表现不佳的背景下，保险公司将更加关注承保业绩的表现，它们不会轻易选择牺牲承保利润。”兴业证券行业分析师张颖分析认为。此外，作为整个行业费率和条款的带头公司，平安财险和太保财险也没有在目前较好的盈利周期内挑起价格战的动力。“而平安财险和太保财险不在自主定价上大动干戈，其他的达标公司也不可能大幅降价。”上述业内人士对记者表示。 (新快报 张潇) |
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