11月2日，消息人士向记者透露，铁道部近期有意推出强制性铁路承运人责任保险。有望独家承揽此项目的长安责任保险股份有限公司（下称长安责任险）浮出水面，该公司也是国内唯一一家专业的责任险公司。

近期发生的系列动车事故以及上海地铁事故引起了社会高度关注，而大额的事故赔偿成为一大负担。据调查，2010年，铁路意外伤害强制险保费达到26.9亿元。这一规模已经相当于一家中型财险公司的保费规模。部分业内人士认为，中国稠密的铁路交通运输网使铁路承运人强制责任险成为必要。

现行的铁路意外伤害保险的保额仅为2万元，而且不同座位等级的乘客缴纳的保险费不同，保额却相同。这一现象急需改变。如果根据“谁受益谁承担”的原则，应该是铁路部门购买保险，以转移其承担的运输风险。旅客购买车票后，铁路运输部门有义务保障旅客的人身财产安全。

相关专家介绍说，铁路运营单位应向保险公司投保，政企分开，提高保险效率。由精算部门核定合理的费率，依据上一年的铁路事故发生率制定本年度的费率，每年进行费率调整，制定合理的保额。保监会按照强制保险业务“不赢不亏”的原则进行审核，可以采取听证会的形式进行修改。此外，还应该鼓励旅客投保旅客意外伤害保险，将该险种变为自愿投保，与强制性的铁路承运人责任保险形成合力，共同对旅客的人身财产安全进行保障。

长安责任险上市负责人陈先生向记者证实，目前强制性铁路承运人责任险精算方案已经提交，什么时候保监会批下来，还不知道。这一项目是该公司独家与铁道部谈判的。中信证券保险分析师认为，这一项目盈利的可能较大。

长安责任险增发承销人北京世纪华隆投资管理顾问有限公司项目负责人透露，每年铁道部投保金额可能达到18-20亿元。“利益分成正在谈。”

长安责任险是由住房和城乡建设部牵头，10部委共同支持，长安保证等国家大型企业单位为主要发起人组建而成，成立于2007年11月，总部设在北京。其经营范围除一般性的财产保险、信用保险、保证保险等险种外，主要以责任保险为特色。

长安责任险2010年保费收入16.7亿元，利润总额为4,695万元，综合成本率98.56%。2011年预计每股收益0.07元，预计利润总额9000万元左右。长安责任险还准备在2012-2013年领取寿险牌照，以及全面投资资格许可。准备在2013年前后完成上市，并打造国内领先、国际一流的金融保险集团。