本报记者路英

　　电销车险引发了车险市场新一轮战争。

　　《证券日报》保险周刊记者对北京二十余家各品牌4S店及修理厂做了电话调查，调查结果显示，太保财险最受4S店欢迎，人保财险几乎是每家4S店的必备。

　　记者查阅了各财险公司对车险服务做出的承诺，虽然表面上看服务有所不同，但内容相差不大，比如道路救援一项，据记者了解了几家公司的服务并无差别。然而修理厂、4S店的对各大保险公司车险的态度却远没有险企后续服务那般雷同。

　　该让利给谁：

　　给客户还是4S店

　　在记者采访的二十余家4S店及一二级修理厂中，多数力促记者选择太保财险的车险产品，他们给出的理由是“太保财险是大公司，后续服务好。”少部分对其店中在售的多家保险公司车险产品态度公允，评价近乎，“保险公司保费都差不多，服务也差不多。”少数4S店力推人保财险车险产品，在被问到时才会说，“中保（4S店习惯称呼人保财险为中保）是大公司，服务挺好的。”

　　但谈到某公司的电销车险，大部分4S店、修理厂不建议购买，他们给出的理由是“理赔麻烦。”

　　对此，记者咨询某保险公司车险部经理，其对记者表示，“人保一般什么车都接，不会太在意小利益。”

　　“把利让给了客户，客户自然很高兴。但另一方面，保险公司要盈利，就不能再让利给4S店，4S店也希望店里有更多客户购买其他佣金比较高的保险公司车险。”也有保险公司管理层如此评说保险公司与4S店矛盾的原因。“另外，人保现在也已经大规模上了电销车险，现在这样的格局恐怕不会持续太久。”

　　4S店对太保财险车险产品的推崇背后原因是什么？上述保险公司车险部经理说，“如果是4S店维修部门说太保的服务好，有可能是真的好，也不排除利益驱动的可能。”

　　的确，保险公司、4S店、客户是同一利益链条上的相关三个方面，保险公司如果将利益悉数让给了客户，客户是满意了，但因此压缩4S店的利润空间，自然是不会高兴的。

　　该从哪里买车险：

　　电销还是“店”销

　　对于消费者而言价格永远是最敏感的因素，此外就是便利和消费习惯。

　　便利成为4S店说服客户放弃电销车险的有力说辞。在记者调查的一家马自达4S店中，其维修部的工作人员就建议记者购买人保财险的保险产品。

　　“电销车险出事后你找不着人，车主出险后要在现场等着公司的人过去定损，等多长时间还说不定，什么都得自己去跑，在我们这边买中保的产品，出了险你就把车开到店里来，之后就什么都不用管了，等车修好了来取车就行。”4S店工作人员的话确实很让人心动。

　　接着，他又亮出了另一个诱惑，“再上保险的时候你来我们店里上，我们送一个保养，还返15个点。”以上工作人员告诉记者，在该店买人保财险车险既可以享受原有折扣，又可以再得到15个点的返还，最后相当于比市价低了30个点左右。

　　无独有偶，记者在现代汽车的4S店也听到了类似返点的说法，“我们这边有国寿、人保等都可以返点。”记者询问具体返还点数时，工作人员表示，高于15个点，“再上你就上这几家公司的。”

　　奥迪4S店一位维修王师傅建议记者，“我们这边有安邦、信达的保险，小公司服务有时候更周到。”