3月30日下午，吉利汽车在北京举行“吉利并购沃尔沃轿车公司协议签署媒体见面会”，在28日于瑞典哥德堡签署吉利汽车收购沃尔沃轿车业务100%股权协议后，李书福等吉利管理层已经悉数返回北京。

　　如何才能实现沃尔沃的扭亏为盈？吉利集团董事长李书福说，“沃尔沃现在最大的问题是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的，但是它的研发收入我猜测跟奔驰、宝马是差不多的，所以它形成大量的知识产权，形成大量的技术。”

　　李书福说，由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较高，因此就亏钱。接手沃尔沃之后，吉利的首要目标就是扩大沃尔沃的生产规模，并降低成本。

　　按照吉利复兴沃尔沃的计划，沃尔沃每年都会有新产品在瑞典工厂下线；吉利还将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小、更环保、重量更轻的发动机，并建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。

　　对于敏感的收购资金问题，李书福当天表示自己有备而来。并称，买沃尔沃这个轿车公司不是有钱就能买得到，也不是没有钱就买不来的，所以钱不重要，吉利并购沃尔沃，从2002年开始思考，一直到今天8年的时间，这是一个双方沟通和交流的非常漫长的过程。当然，没有钱福特也不会把沃尔沃交给吉利。

　　吉利副总裁尹大庆介绍说，大致的资金是收购价18亿美元，还有后续运营的一部分流动资金，大致在27亿美金以下。以此推算，吉利和福特约定的沃尔沃后续运营资金在9亿美元左右。

　　尹大庆表示，吉利每一个阶段都会有一些资金方面的安排，吉利的发展已经使吉利本身具有了去并购沃尔沃这么大规模企业的能力，并购资金在和福特签订最终的买卖协议之前就全部都安排好了。关于资金的来源，尹则介绍说，27亿美元资金中一半是在国内融得的，国内有吉利占51%以上股份的资金，也有我们国内银行融得的收购以及并购资金。有近一半是在国外融得的，这些来自美国、欧洲、香港的地方资金，由于项目没有最终交割，所以很多信息不便于透露。

　　关于此次收购计划，吉利沃尔沃项目组张芃说，吉利收购沃尔沃这个交易应该说不是空穴来潮，也不是一时兴起，吉利对沃尔沃这个品牌已经是钟情已久。这是一个高度的国际化并购，在整个过程当中，总共有200多人全职投入这项工作，有北京的团队、香港的团队、英国的团队、美国的团队、瑞典的团队，在这样一个并购交易当中，整个项目并购的操作严谨、科学、计划、有条理。

　　张芃认为，前天在哥德堡签署的协议不单单是一个股权买卖协议，还涉及到大量相关的附属合同，交易的达成是本着有利于吉利，有利于福特，也有利于沃尔沃的交易。我们深信，这是一个有利于各方的交易，是一个多方共赢的局面。

　　来源：《网易财经》

　　《联合早报网》

　　（编辑：梁嘉芪）