路透社援引知情人士的话表示，苹果公司正在推动无人驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产使用其突破性电池技术的乘用车。

苹果公司从2014年开始Project Titan计划，从头开始设计自己的汽车品牌，但项目的进展并不顺利。苹果公司一度撤回了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉工作的苹果前雇员道格·菲尔德（Doug Field）于2018年回归项目负责人的职位，并于2019年解雇了190名员工。

两位知情人士说，自那以后，苹果取得了长足的进步，现在的目标是为消费者打造一款汽车。

苹果公司为公众市场生产个人车辆的目标与Alphabet旗下的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比。Waymo公司制造的是机器人出租车，以为乘客提供无人驾驶的叫车服务。

据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，它可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。

苹果拒绝评论其计划或未来产品。

即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司资金雄厚，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。电动汽车行业领跑者特斯拉花了17年的时间才实现了其汽车业务的持续盈利。

“如果地球上有一家公司拥有这样做的资源，那么它可能就是苹果公司。但同时，这产品不是手机。”从事Project Titan的人士说。

目前尚不清楚谁会负责组装苹果品牌的汽车，但消息人士称他们希望该公司依靠制造合作伙伴来制造汽车。并且一名消息人士表示，苹果仍然有可能会决定将其项目的范围缩小到自动驾驶系统，该系统将添加到传统汽车制造商制造的汽车，而不是销售一辆苹果品牌的汽车。

知情人士警告说，新冠疫情的相关延误可能会将生产目标推迟到2025年或以后。

两位知情人士说，苹果公司已决定聘请外部合作伙伴来寻找自动驾驶系统的组成部分，包括激光雷达传感器，该传感器可帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

另一个人表示，苹果汽车可能会配备多个激光雷达传感器，以扫描不同的距离。该知情人士说，某些传感器可能来自苹果公司内部开发的激光雷达单元。今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro均配置了激光雷达传感器。

路透社此前曾报道称，苹果已经与潜在的激光雷达供应商进行谈判，但其也在研究制造自己的传感器。

一位知情人士说，对于汽车电池，苹果公司计划采用独特的“单电池”设计，该电池将增加电池中的单个电池的体积，并通过消除容纳电池材料的小袋和模块来释放电池组内部的空间。

苹果的设计意味着可以在电池内部填充更多的活性材料，从而使汽车的行驶距离更长。知情人士说，苹果还在研究一种名为LFP或磷酸铁锂的电池的化学成分，这种化学成分本质上不太可能过热，因此比其他类型的锂离子电池更安全。

“这是一个新的高度。”这位人士在谈到苹果的电池技术时说，“就像您第一次看到iPhone一样。”

一位知情人士说，苹果此前曾与麦格纳国际公司（Magna）就制造汽车进行谈判，但由于苹果的计划变得不清晰，谈判最终告吹。麦格纳没有立即回应置评请求。

为了盈利，汽车合约制造商通常的产量要求可能对作为汽车市场新人的苹果公司构成挑战。

“为了拥有一个可行的装配厂，每年需要生存10万辆汽车，并且还会需要更多的未来产量。”这位知情人士说。