延伸阅读：4月新能源车产销数据发布：特斯拉中国4月销量骤降近万辆

5月11日，全国乘用车市场联席会发布会了4月新能源车产销数据。2021年4月，新能源乘用车批发销量达18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%;零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月下降12.0%。其中纯电动的批发销量15.2万辆，同比增长258.5%;插电混动销量3.3万辆，同比增长100.3%，占比为18%。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树预测，随着汽车电动化趋势的到来，汽车寿命周期缩短，15年以上的使用周期估计要缩短到10年左右。按照未来14亿人5亿辆车的保有量，每1000人也仅有300辆，而车辆电动化后的使用年限缩短，会带来的年销量至少到4000万辆以上，因此车市的发展空间巨大。

高低两端车型增长显著 进军欧洲现窗口机遇

乘联会数据显示，4月电动车高低两端车型销量强势增长。其中A00级(微型)批发销量5.2万辆，占纯电动市场份额的34%;A级(紧凑型)电动车谷底回升，占纯电动市场份额的24%;B级(中型)电动车批发销量4万辆，环比下降23%，占纯电动市场份额的26%。

高端车型的代表为特斯拉，主力车型Model 3与Model Y的价格区间在25万-35万元;低端车型代表为五菱宏光MINI EV，售价仅3万元左右。

4月，上汽通用五菱批发销量达30602辆，特斯拉中国25845辆，比亚迪25450辆，分别位列前三。此外，上汽乘用车的批发销量达13004辆，也突破万辆。

值得一提的是，特斯拉中国3月的批发销量为35478辆，4月下降了近万辆，环比下降27.15%。

蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等“造车新势力”车企在4月有不错的表现。

根据车企公布的4月销量，蔚来的交付量达7102辆，同比增长125.1%;理想的交付量达5539辆，同比增长111.3%;小鹏的销量达5147辆，同比大增285%;哪吒汽车的交付量为4015辆，同比增长532%;零跑汽车的交付量为2770辆，同比增长866%。只是，以上5家造车新势力仍需努力追赶，它们4月销量合计为24573辆，仍比特斯拉少1272辆。

主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据49%份额。BBA(奔驰、宝马、奥迪)豪华车企的纯电动车全面量产，但产品接受度仍待大幅提升。4月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比2020年4月增长73%，环比3月增长2%，也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

乘联会数据显示，新能源车出口总体表现较强，虽然印度疫情导致新能源低速车出口下降较大，但对欧洲新能源车出口增长迅猛，上汽与特斯拉等表现较强，特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车的新能源出口2378辆，爱驰汽车出口335辆。

崔东树认为，进军欧洲是中国电动车国际化的重要标志，必须抓住时间窗口机遇。综合判断未来欧洲市场的政治、经济环境整体较为稳定，西欧市场对电动汽车的接受程度日益提升，且充电基础设施也日趋完善，欧洲电动车潜力大，而目前欧洲新能源体系竞争环境仍处于群雄逐鹿阶段，很多优秀的中国新能源车企可以借助熟悉欧洲环境的优势，因此进军欧洲新能源是其国际化战略进程中很好的机会。但崔东树同时指出，两三年后，特斯拉的欧洲工厂和电池体系逐步建立，中国新能源出口窗口期很可能就会过去，因此需要加速拓展欧洲新能源市场。