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波音逐渐反弹之际，其他周期性股票，如航空公司、邮轮运营商和零售商也普遍反弹。随着防疫封锁措施解除，投资者把资金配置到与社会经济活动重新开放相关的领域。 周三，波音股价收于249.05美元，今年以来上涨18%，但仍远低于2019年3月的峰值，当时波音股价超过444美元。 航空出行需求持续高速复苏，加强了投资者将波音纳入投资组合的信心。最强烈的买入信号就来自航空客流量。 美国阵亡将士纪念日假期，洛杉矶、休斯顿、亚特兰大等美国机场客流量达到2020年3月初以来新高。根据美国运输安全管理局数据，自去年启动封锁以来，全美机场检查站人流在5月28日首次升破200万。 波音公司此前曾预计，到2023年或2024年，客流量将恢复到大流行前。但波音首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)上周表示，复苏势头“比我想的要更加强劲”。 波音仍在大把大把烧钱 然而，未来虽可期，但投资者不应忽视，在爆发坠机事故和疫情沉重打击公司财务状况后，波音的复苏之路仍然漫长。自监管机构在2019年3月停飞波音的畅销机型737 MAX以来，波音已经烧掉了约300亿美元的现金。 据媒体估计，烧掉的钱大约是波音从头设计一架全新客机成本的两倍。虽然，波音预计今年的现金流将有所改善，但要到2022年才能实现收支平衡。 尽管波音财务状况不佳，但一些分析师认为，波音最终将走出危机，而对于长线投资者，现在是买入波音良机。 Cowen分析师凯·冯·鲁莫尔(Cai Von Rumohr)在上周给客户的一份报告中表示，旅行需求复苏为波音开辟了上行空间，其将波音评级从中性上调至跑赢大市。 “航空客流量快速增长，提振了飞机需求；尽管美国联邦航空管理局(FAA)对波音的监管以及中国批准737 MAX复飞的时间点抑制了波音2021年的前景，但2022年至2024年波音前景光明。” Cowen将波音的目标价从240美元上调至290美元，比周三收盘价高出16%。 几年第一季度，波音公司净新增76个订单，远远超过竞争对手空中客车(OTC:EADSY)，后者被取消的订单比接获的订单还要多61单。消息称，西南航空(NYSE:LUV)将向波音订购100架737 MAX飞机，这份订单有助于恢复人们对737 MAX的信心。 尽波音股价存在看涨理由，但分析师总体上认为，由于航空业完全复苏仍需克服很多阻碍，因此总体上看不到太高的上行空间。追踪波音的14位分析师中，有6位给予波音持有评级，波音12个月目标价均值为275美元。 结语 随着经济活动重启，航班数量增加，波音股价走强。鉴于波音在经济和国防领域的战略重要性，即使其股价已在过去一年逐步回升，但波音仍然是一只值得长线投资的资产。 |
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