不愿说再见 中国民航开启飞机退役大潮
（国航B-2069号777-200型客机。摄影：民航资源网网友“Chieh”） 原标题：不愿说再见 中国民航开启飞机退役大潮 2018年，中国民航业开启了客机退役大潮，许多飞机在国内都看不到了。 一般来说，一架民用客机的使用寿命在25年以上，有的甚至可以超过30年。但是，大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止，主要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌，以及国家对于碳排放监管等多种原因，大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。 细数2018年中国民航飞机退役 第一波：波音777-200客机一代名将功成身退 2018年8月31日傍晚19点34分，国航CA1316航班平稳降落到首都国际机场，标志着国航波音777-200客机完成了其最后一个商业航班，一代名将功成身退。这也是中国民航的最后一个777-200客机商业航班，自此中国民航全面进入了波音777-300ER的时代。 12月17日，国航该架波音777-200客机（注册号：B-2069）调机前往美国加州VictorvilleSouthernCaliforniaLogisticsAirports（VCV）封存。调机航班CA088。拜拜啦，波音777-200！
图：中国民航最后一架777-200（注册号：B-2069）客机调机轨迹图片来源：飞常准 第二波：波音757-200客机再见，空中美男子 中国民航从1987年开始引进波音757-200客机，至2006年3月底，共有四家航空公司运营63架757-200飞机。 12月1日，厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机，自此，中国民航757的客运时代已离我们远去。 在12月1日的退役航班上，厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放纪念水杯。(视频来源：@FATIII)
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