图：ofo官方否认裁员

　　【大公报讯】记者王芳凝报道：内地媒体传出中国共享单车龙头ofo正进行有史以来最大规模裁员，总部整体裁员比例达到50%。整个海外部门解散，海外市场主管、市场公关业务高级副总裁和主管均已离职。ofo联合创始人于信在朋友圈否认COO和PRD离职的消息，ofo官方回覆媒体查询时也否认了裁员消息。但随着此前屡次传出ofo与摩拜合併的传闻，加上多家共享单车公司已退出市场，汰弱留强或已到了关键性阶段。

　　于信朋友圈发澄清言论

　　于信在朋友圈发出澄清言论，但没有正面回应事件。如涉及海外部门解散的回应是“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高，直接‘被裁撤’不大合适吧？”但他没有回应裁员的信息，因为“因为这点不好澄清？你说裁了我说没有，谁证明呢？”稍后ofo官方否认了裁员。

　　不过，在ofo、滴滴在职员工等多个独立信源处，却得到了与之完全相反的答案：一、总部大规模裁员属实，人员优化将会快速完成；二、这次裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性；三、裁员涉及ofo的全部业务条线，包括业务团队与职能部门。其中供应链团队80人，此前的既定裁员比例为47%，而虎嗅上周六（6月2日）得到消息，这个比例已经扩大至60%，也就是说供应链最终只保留32人；四、管理层剧变。海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管，还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅。

　　据悉，ofo的资金链紧张，是这次大规模裁员、解散海外部门、高层变动的原因。其资金链紧张早露端倪。据财新报道，截至去年12月，ofo帐面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。今年5月下旬，由于难以靠用户的单次骑行获取利润，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径。ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”，而品牌定製车身的广告价格为每月每辆2000元，开屏广告价格为100至120元，1000CPM起售。

　　“App开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了。”接近ofo的人士评价。曾经的种子号选手如酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等，最终宣布破产，如今共享单车已不復当年的兴盛，汰弱留强或已到了关键性的阶段。