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　　加油站里的汽油价格怎么定的？

　　毋庸置疑，每次加油站里的汽油价格调整和国际油价波动有密切的相关性。

　　因此，在发改委的通告里，最近常看到的一句话就是“根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制”，来对油价进行调整。

　　而且，价格制定机构还表示“正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。”

　　被反复提及的成品油价格形成机制就是在网上被拿出来比较的2008年确立的。

　　2008年11月，成品油价格形成机制改革方案由发改委拟定并获审批通过，将成品油零售基准价格改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。而最高零售价格，以出厂价格为基础、加流通环节差价确定。

　　发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地市场价格的变动情况来确定调整国内的成品油价格， 当三地成品油加权平均价格变动超过一定幅度时， 即调整国内成品油的价格。

　　在“研究完善”成品油油价的过程中，国际油价的波动是动因之源，但只是考虑因素之一。

　　因为从油桶里的原油到加油站里的汽油，还要经历提炼、运输和销售等环节，而后几个环节的价格也是在变化的。和十年前相比，由于技术的进步，石油冶炼成本有所下降，但运输和销售成本则在攀升。此外还要考虑油品升级的可能。

　　而放在10年这样长的周期中，同样不可忽视的还包括税率的变动。毕竟“一箱油，半箱税”的说法由来已久。

　　这十年来最明显的变化就是汽油消费税。2008年一升油的消费税是0.2元，现在这项税费为1.52元，光是这一项的涨幅就能抹平现在和十年前汽油的价差还有富余。

　　因此，汽油价格上涨的这个锅不能都让国际原油价格变动去背。

　　中国船厂首个海上浮式生产储油卸油船(FPSO)改装总包项目——超大型海上浮式生产储油卸油船“巴西石油75”(PETROBRAS75)，近日在大连中远海运重工完成全部改装工程，正式交付巴西国家石油公司。

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　　扣除通胀因素后才算基本公允

　　在比较汽油价格贵贱时，还要考虑到十年来的通货膨胀因素。

　　通货膨胀率有很多算法，M2货币和GDP关系，工资和实际购买力，货币流通速度等。

　　根据费雪效应（MV=PT M为流通中的货币，V为货币周转速度，T是商品和劳务交易总量），通胀率可以有大概估算，此前有经济学家认为最近十年的通胀率在13%左右。

　　对此最直观的比较应该是社会保障类的支出。比如低保，2008年北京市的低保是390元，2018年是1000元，所以过去10年的通胀率应该在9%左右。即使按照7%的通胀率计算，油价应该在7年里翻一番。当然作为基础的生产资料，油价的涨幅应该会受到更多的限制。

　　无论哪种衡量方式，都会包含通胀幻觉的因素。因为我国土地辽阔，收入差距巨大，人民生活水平差距也比较大，收入结构、消费结构差距也很大。很难用个人感觉去反应国家整体的通胀水平。

　　个人的体验会偏重食品，尤其是蛋白质类食品价格的通胀。中国经济快速增长的结果之一是饮食结构的调整，需求增长带来肉类产品的价格大幅增加，所以有戏称中国的通胀周期就是猪肉价格周期。

　　此外，在计算通胀率的时候，也要考虑消费升级速率，比如10年前大家加油，多数选择加90号的汽油，而现在加油则会选择更贵一些的92号油。

　　因此，将通胀因素纳入后，会发现目前的油价在绝对价格上每升比10年前贵了1元多，如果考虑相对价格（例如以北京市低保为参照值）的话，那么其实并不比2008年的时候贵。尤其是如果将目前的房价和十年前相比的话，会觉得油价已经称得上是“良心价”了。

　　当然，如果将参照系换成中国人更习惯的猪肉的话，又会得出不同的结论。

　　2008年的生猪价格是每公斤17元人民币，而现在这一价格为11元。这至少说明生猪价格周期和油价周期并不同步，而两者的波峰出现叠加的话，会对通胀造成更大的压力。

　　由此可见，原油和成品油作为市场化的产品，其价格有相关性，但并不完全同调。加油站里的汽油的价格，还要受到其他众多因素的影响。

　　因此，直接拿十年前的原油价格和汽油价格与现在的做比较，是为了“网红”而简单粗暴的做法，看看“开心就好”，不必当真。

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