● 庄慧良 报道

　　台北

　　原本预定7月底新增的两岸航班，因两岸认知不同，且大陆核准给台湾的新航班多是凌晨起飞的“红眼航班”，令业者“脸都绿了”。台湾交通部长毛治国昨天表示，两岸将尽快就双方认知有落差的部分进行协商。

　　毛治国傍晚再次指出，两岸空运谈判涉及的层面广泛，对于两岸间首次发生协议“跳票”之事，他不感意外，但他认为，为了避免重蹈覆辙，两岸有必要藉这一次的经验，建立一套做法，分阶段确认协商内容，以减少争议。

　　他指出，通常谈判双方会先就班次总量达成共识，双方业者再根据各自的营业考虑，排定航点及航班数量，并与航点所在地的机场取得时间带，确认起降时间之后，才算初步敲定，一般而言，都需要几个回合的处理。

　　而航空业者提早“偷跑”卖了上千张机票，却落了个没有航班可搭的窘境，被此间媒体讽刺为“幽灵航班”，毛治国对此则不假辞色地说：“航空业或旅行社走在前面，其实是他们操之过及。”

　　5月下旬，两岸民航主管机关达成每周各增加50班的协议，后来上海市长韩正和台北市长郝龙斌希望提前在6月14日让台北的松山和上海的虹桥机场提前对飞，故除了松山─虹桥的14班已经顺利开航之外，其他36班都有问题。

　　问题的关键在于，大陆方面认为，当初双方签订的协议中，曾要求为了发展大陆海西区，新增航班必须有20个航班飞往厦门或福州，但台湾方面提出的班表里未履行上述协议。

　　但台湾方面认为，原有的135航班里，已经有21班飞往福建地区，所以毋须额外再飞20班。于是，在新增的50班里，扣除已经顺利飞行的松山─虹桥14班，民航局同意华航、长荣和复兴航空自行挑选航点，华航决定新辟青岛、南京，长荣也选了郑州等航点，并“循往例”提前开始卖票。

　　不料，大陆上周回复说，两岸航班问题并未厘清，除了飞往北京和深圳各增四个航班外，其余尚待协商。