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据路透社报道，一些汽车行业负责人透露，世界各地的汽车制造商因芯片全球短缺而关停了不少组装生产线，而川普政府针对中国芯片厂商的限制措施让这种短缺情况恶化。
这场芯片短缺困境让汽车行业措手不及，预计仍将持续数月。包括福特、斯巴鲁、丰田等车企都削减了在美国的汽车生产。其他受到影响的还包括大众、尼桑、菲亚特克莱斯勒等。
在疫情期间，消费者购买了更多的电脑、游戏机和其他电子产品，这让2020年全年芯片供应紧张，影响到了汽车的芯片供应。另外，去年春季汽车销售也超预期增长，这也造成了供应的紧缺。
而川普政府出台的意在限制对中国一些芯片厂商技术转移的措施也成为汽车芯片供应紧缺的原因之一。一家汽车厂商将芯片生产从中芯国际（Semiconductor Manufacturing International, 简称SMIC）转移到了台积电（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co，简称TSMC），结果导致台积电订单超额、无法满足所有需求。
“这场危机让我们很头痛，我们又去找台积电的替代厂商，但结果发现这家厂商也没有足够的生产能力。”不具名的车企供应链高管表示。
福特汽车的一名工会负责人表示，福特在肯塔基州的一处生产Escape系列SUV的工厂暂时停产了，就是因为缺乏汽车刹车系统的芯片。福特还将从下周开始暂停其位于德国的一处工厂生产，也是因为芯片短缺。 芯片短缺情势不太可能迅速缓和，因为从硅晶片加工成芯片的周期需要90天左右的时间。而工厂要扩大产能也需要数十亿美元的投资，并且要花长达一年的时间测试完成整个生产系统。分析师预测，这场汽车芯片短缺可能持续六个月的时间。一份AutoForecast Solutions的报告预计，截止1月13日，全球汽车行业预计因此损失了20.2万辆汽车订单。 去年九月，白宫颁布新规，要求厂商向华为提供任何包含美国技术的芯片产品时、需要向美国政府申请许可。在该规定生效之前，华为预先采购了大量芯片以减少冲击，而华为的竞争对手为了争抢市场份额也开始囤积芯片。另外，白宫还要求美国公司向SMIC提供一些设备时需要申请单独的出口许可，迫使公司寻找SMIC的替代工厂。 面临芯片短缺，一些汽车生产商权衡之下优先生产那些高利润的车型，对消费者来说，可能意味着经济廉价的车型供应有可能出现紧缺。 |
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