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出奇招解决拥堵 北京或建“立体快巴系统”

2010-8-21 10:41:26  文章来源:联合早报网  作者:佚名
关键词:立体快巴系统 解决交通拥堵 运行速度 未来城市交通
核心提示:立体快巴可让汽车从下方穿过,在不阻碍交通的情况下,载送大量乘客,而且其建造时间、造价和复杂程度都比地铁低;与普通巴士相比,其运行速度较快、载客量较大、运营成本也预计低30%左右。据介绍,环保的立体快巴宽约6米,以电力和太阳能来驱动,预

  立体快巴可让汽车从下方穿过,在不阻碍交通的情况下,载送大量乘客,而且其建造时间、造价和复杂程度都比地铁低;与普通巴士相比,其运行速度较快、载客量较大、运营成本也预计低30%左右。(杨永欣摄)

  北京门头沟区今后可能兴建突破性的立体快巴系统。立体快巴系统指的是可以让汽车从下方穿过的巴士。

  为解决交通拥堵问题,中国主要城市各显神通,建地铁、建快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)、实行车辆限行等,而北京的门头沟区今后还可能建突破性的立体快巴系统。所谓的立体快巴,指的是可以让汽车从下方穿过的巴士。

  立体快巴的发明人、深圳华世未来泊车设备有限公司董事长宋有洲向本报介绍,立体快巴基本上结合了地铁和BRT的概念,它能够在不阻碍交通的情况下,载送大量乘客。而它的优势是:建造时间、造价和复杂程度都比地铁低;与普通巴士相比,它的运行速度较快、载客量较大、运营成本也预计低30%左右。

  据介绍,环保的立体快巴宽约6米,以电力和太阳能来驱动,预计能以平均60公里的时速运行,同时间载送1200至1400名乘客。据了解,北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的公交平均时速基本都少于20公里。

  值得一提的是,中国网上近期流传了一段名为《立体快巴——未来城市交通解决之道》的视频,被国内外各大媒体争相转载,一时间激起了各界的热议:中国网友称它为民族的希望,外媒则认为这是中国创造力复苏的体现。

  对于立体快巴的概念,舆论普遍表示赞赏,但最让人关注的是,如果有车失控撞击立体快巴的内壁,会出现侧翻等危险情况吗?对此,宋有洲表示,内壁是不会侧翻的,一是立体快巴是宽体车、二是速度较低、三是有半封闭式保护设施。

  至于上下车问题,设有两种架高式上下客站台:一种是侧面的设多个出入口,约1分钟左右完成上下客;另一种是天桥式站台,又是天桥又是站台,从车顶部上下客,车内有宽楼梯,上下客约1至2分种。

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