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高铁设备与信号控制系统 调查后发现存在安全漏洞

2011-12-29 16:03:23  文章来源:联合早报网  作者:沈泽玮
关键词:高铁安全漏洞 723动车追尾事故 温州动车事故调查结果
核心提示:在发生“7-23”甬温线动车追尾事故后,由中国相关部委、高校、科研院所、咨询机构的业务骨干和技术专家组成的12个检查组,检查了10个铁路局内已开通运营的全部高铁线路和29个在建高铁项目以及相关设备生产厂家,铁道部则进行全路安全检查。

  ● 沈泽玮 报道

  北京特派员

  中国国务院组织高速铁路在建项目安全检查后发现,有的高铁设备和信号控制系统存在安全漏洞,有的高铁建设项目存在赶进度和压缩工期现象。

  在发生“7-23”甬温线动车追尾事故后,由中国相关部委、高校、科研院所、咨询机构的业务骨干和技术专家组成的12个检查组,检查了10个铁路局内已开通运营的全部高铁线路和29个在建高铁项目以及相关设备生产厂家,铁道部则进行全路安全检查。

  中国国务院总理温家宝昨天在国务院常务会议上听取了检查汇报。

  据官方媒体新华社报道,会议上提出在检查中发现的主要问题是:有的高铁建设项目存在赶进度、抢工期、压缩工期现象;部分施工单位安全管理规章制度不健全、安全责任不落实;有的高铁设备和信号控制系统在产品设计、生产、安装、调试过程中存在安全漏洞;应急管理体系不完善,铁路安全法制不够健全,监管体制不够严密等。

  其实,高铁安全检查所找出部分的问题,中国舆论界都曾质疑过。温州动车追尾事故发生后不久,就有铁路专家质疑,动车组信号系统的技术和管理有漏洞。也有中国媒体引述铁道部客运专家组一位不愿透露姓名的专家说,压缩工期在过去几年已成中国高铁建设常态,已建成及在建的高铁项目,基本上是4年工期的压缩到3年,3年工期的压缩到两年半。

  据报道,针对发现的问题和隐患,中国铁道部已采取六大措施进行改进,其中包括对甬温线、广珠线和海南东环线三条客运专线使用的列控中心设备,全部进行改造。

  其他改进措施包括,适当降低新建高速铁路运营初期速度;强化责任体系、严格责任追究;强化运营管理、完善应急预案;完善规章制度和技术标准体系;召回存在安全隐患的设备及分析关键零部件的质量问题;加强人员安全教育培训。

  会议也强调,要树立安全第一的观念,“始终把安全作为高铁发展的首要前提和保障“,“严禁抢工期及超越批复标准提高运行速度“。

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