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石墨烯润滑油添加剂大幅改善汽车“烧机油”问题

2016/11/21 17:43:42  文章来源:未知  作者:佚名
文章简介:车辆烧机油,会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。聚碳复材石墨烯润滑油添加剂的出现,不仅帮你的爱车免受“刀斧之痛”,还能为您省下不少银子。

  买车的人都是爱车的人,爱车的人却不一定是懂车的人。对于许多车主而言,4S保养按时按点,操控爱车小心翼翼,但就是“烧机油”那点事儿,总让一些人折腾、闹心。

  如何判断汽车是否烧机油呢?

  车主在新车购买时,会看到厂家的维修手册,其中都明确的写明了机油消耗的区间,如果机油损耗在正常区间,那么就无需担心,如果大于这个区间,才说明是真的烧机油。一般来说随着汽车行驶里程的增加,活塞与缸壁之间的间隙会越来越大(抛开活塞环原因),当磨损到一定程度时,发动机就会出现不同程度的“窜机油”现象。

  车辆烧机油,会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。如果机油损耗超过正常范围,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会导致发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

  降低磨损就能降低“烧机油”

  我们都知道,机油的作用就是为了降低汽车各部件之间的磨损,而且这个效应是相互的。机油品质越好,金属间的摩擦损耗就越小,就越能降低“烧机油”的情况发生,反之亦然。

  汽车发生“烧机油”状况,除了使用了劣质机油外,发动机内部金属的自然耗损也是其重要原因。而普通机油只能起到润滑作用,而达不到修复作用。由珠海聚碳复合材料有限公司研发的施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂,从根源上解决车辆磨损烧机油的问题。

  施摩奇润滑油添加剂的最大特点就是将石墨烯运用到其中,石墨烯作为一种耐高温、高强度新型纳米级二维碳材料,添加在润滑油中,可以有效修复发动机的损耗。其独特的渗碳技术在一定温度下可以让发动机内部合金体和碳元素发生反应,起到修复发动机内部表面磨痕的作用。这就相当于在气缸和活塞环间镀上了一层纳米“石墨烯膜”阻挡硝酸,硫酸等化合物溶液对发动机的腐蚀。有了这层“膜”,在石墨烯范德华力的作用下,以往发动机金属与金属的摩擦就会变成石墨烯层与石墨烯层的摩擦,从而起到抗磨损作用。

  发动机不受损,内燃室密封性就会变好,燃油燃烧充分后,不仅马力会有明显的提升,油耗还会下降,最主要的还能降低尾气有害气体的排放量。聚碳复材的施摩奇石墨烯润滑油添加剂,特别适合车主对汽车机油的日常保养,避免汽车日后大修的发生。

  目前应对“烧机油”的车辆,维修点的一般做法就是推荐你换套活塞环、镗缸磨轴等,这一套做下去,没有几千大洋是不可能解决问题的。聚碳复材石墨烯润滑油添加剂的出现,不仅帮你的爱车免受“刀斧之痛”,还能为您省下不少银子。

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