拆迁卡在哪里

　　此前，网络有消息称，“桥中房”的业主是“钉子户”，不满政府的补偿方案，导致拆迁没法完成，而补偿有400万、1000万等多种说法。梁女士回应称，这些网传信息都不是事实，他们不是“钉子户”，只是在置换房源上没和政府达成一致，所谓的400万、1000万都不存在，“不能把一时的气话当真”。

　　梁女士说，网上说法很多，他们没法管，“不怎么去看了，也不在乎大家怎么议论”。

　　6日下午，海珠区对外回应了“桥中房”的相关情况。但梁女士称，里面的多处描述不准确。

　　据官方回应，自从启动征拆工作以来，相关部门和街道一直与业主协商沟通，宣传解读征拆工作，详细讲解拆迁的补偿标准，并且提供了货币补偿、置换房源等多种补偿方式供业主参考。置换房源提供了位于革新路、宝岗大道、新港中路等不同地段不同朝向、交通便利等房源供业主选择，但一直没能达成共识。

　　对此，梁女士向 表示，没有货币补偿方案，也没有向他们提供多套置换房源供选择，如上次提供的房源，他们发现房屋对面是医院的停尸间，觉得朝向不好，就没有接受。

　　注意到，梁女士接受其他媒体采访时也有类似的表达。如据南方+报道，梁女士介绍说，十年前，政府带她看过一次房子，在海珠区革新路的凤安花园，但屋子户型太差，给人的感觉就是“三尖八角”。近期政府要她搬到宝岗大道，但屋子对面就是医院的太平间，最终家里人也没有同意。

　　至于置换房屋的面积，梁女士不愿透露，称这些情况应找官方了解。

　　官方回应称，在确保房屋安全的前提下，桥梁建设绕开了该处的征拆节点，并在桥下为该住户保留了出入通道，实现了桥梁的正常开通，今后相关部门将继续保持和该业主沟通协商，争取尽早达成共识。

　　梁女士表示，自今年6月开始，就没人就此事和他们沟通过;最近房屋走红，也没有人和他们联系过。

　　“如果有合适的、朝向好的置换房源，我们是愿意搬的。”不过，梁女士对此持悲观态度，认为事情到这一步，回旋的余地比较小了。至于房屋的噪音、安全等问题，梁女士称，这些已经不是他们能考虑的了。

　　针对梁女士的上述说法，联系海珠区委宣传部求证，截至发稿前，未获得回应。

　　专家：应反思拆迁工作是否做到位

　　巧合的是，离“桥中房”约一公里处，也有一栋类似的网红建筑。

　　公开资料显示，2015年，广州洲头咀隧道通车，一栋8层的楼房因个别业主不同意拆迁补偿方案，导致该楼房未完成拆迁。因而，规划的高架桥只得改道，并形成了一个“圆环”，把此楼包围。

　　从上空看，这栋楼被圆形的高架桥包围，使得此楼成为广州有名的“钉子户”，一度走红网络。

　　8月6日下午， 走访发现，高架桥形成的圆形区域约1000平方米，种有绿化树，有点像一个小公园。当年留下来的8层楼房，整体显得破旧，2-8楼均无人居住，1楼被出租，多作为物流行业的仓库而使用。

　　“2-8层已闲置很多年了。”附近一位住户感慨说，附近的高架桥早已建好，这栋楼也没有拆的必要了。

　　针对前述“桥中房”现象，复旦大学公共行政系教授唐亚林告诉 ，因不了解内情，不好具体评判，但这样的结果，肯定是公共利益付出了代价，也有政府在法治意识增强的情况下，不愿意硬碰硬的考量。

　　暨南大学公共管理学院教授胡刚接受 报采访时表示，从城市具体发展来看，确实对城市公共利益造成损害，桥梁绕道建设，影响城市景观。此外，对通行该桥的车主而言，消耗的油费也是长年累月增加。

　　“然而，从宏观角度而言，表明中国法治建设、社会文明程度逐步提高。”胡刚认为，政府和老百姓在法治框架下是平等的。当拆迁和城市建设发展产生矛盾，双方可协商，在无法协商的情况下不强拆，建设的桥可以绕道。

　　胡刚建议说，“钉子户”提出的赔偿要求要适可而止，实事求是，需要根据地价进行评估，提出合理要求;政府的工作可以更细致，“测算绕道建设的桥花了多少钱?比赔偿贵了还是便宜?可以做一个平衡。”

　　“‘桥中房’这样的结果，导致了资源浪费，改变了原有的道路规划，也影响了市容市貌。”上海政法大学城市治理研究院教授章友德向 表示，政府的规划有权威性，一般都要执行，如果特殊情况，也可灵活处理，具体到拆迁问题，一方面要考虑拆迁户的个人诉求，也要考虑到整体公平性问题。

　　看了广州“桥中房”业主一方回应的相关报道后，章友德说，过去，拆迁要警惕的一个极端是强拆，此次广州的“桥中房”很有关注的价值，它提供了另一个反思角度，即政府的拆迁工作是否做到位，是否做到了深入、有效的沟通，是否真的穷尽了一切手段去完成拆迁工作。

　　章友德还表示，日本成田机场也曾陷入拆迁纠纷漩涡，常当作案例被讨论，但日本的土地法、家族居住情况等和国内不同，不能和广州的“桥中房”作简单的类比。他认为，在警惕政府强拆的同时，也要警惕政府面对拆迁难题时可能出现的懒政、惰政。