新飞度海外抢先体验 活泼可爱到锋锐靓丽

作者:佚名  文章来源:不详   更新时间:2008/4/18 9:30:01  

  记得最初是在2007年的东京车展上,本田的第二代飞度在万众期待下露出芳容,当时凭借着全新的外观设计,可以说艳压四方。当得知广州本田于2008年全球同步引入这款造型锋利尖锐的新飞度时,国内的两厢飞度迷可谓焦急万分。不过,说来幸运,我在前段时间刚好有机会到日本走一趟,在本田公司的安排下,抢先体验到即将引入国内的新两厢飞度。

  更锐丽的外型--人见人爱

  尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引,但直到提前在国外看到真车的那一刻,我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。另外,前尖后宽的锥型车身线条,比第一代飞度更富运动感,看来第二代飞度要走"zoon"加"sport"相结合的路线。

  配合整体车身造型,新飞度的改变可以说从前大灯开始,然后一直到后尾灯收笔,线条处理一气呵成,流线型十足。新款飞度的大灯由原来的大眼睛变成了现在尖锐的造型,加上灯内方形的布置,显露出杀气。发动机罩上的折棱线同样经过全新设计,顺着大灯的方向一直延伸到进气格栅处,让前脸造型呈现出一种整体前冲的效果。六边形的进气格栅设计也是采用了本田最新的品牌设计元素,虽与新雅阁的六边形格栅造型不同,但家族脸谱显而易见。

  新飞度的尾部设计,也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小,这也是尾部整体线条设计的要求。不过,因为注入了新科技元素,尾灯的指示作用与上代相比根本不会有任何降低。

  同样多变的内部空间--MM理念依然

  本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum,即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)得到相当一部分人的追捧,而飞度就是这一理念贯彻得最到位的车型之一。通过在第二代新飞度车内的感觉,新飞度依然把短前舱、高车身、长轴距的设计理念运用得相当高效。尽管车身依然不到4米长,但2500mm的轴距让后排乘客腿部空间相当充裕,我一米八的个头,坐进去丝毫不显得紧逼。驾驶座的头部空间、视野也达到了相当高的水平,驾驶时乘坐舒适,视野十分开阔,而多变的储物盒设计,更能发挥小车的最大作用。

  动力水平--i-VTEC令人信心十足

  新飞度所搭载的1.3升发动机放弃了第一代飞度1.3升发动机所使用的i-DSI(智能双火花塞顺序点火系统)而采用了本田i-VTEC技术。这与1.5升i-VTEC发动机一样采用单顶置凸轮轴结构,16气门。1.3升发动机最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW,比上代有了大幅提升。由于i-VTEC的加入和可减小单侧阀门提升量的阀门间歇技术的使用,使得新飞度的1.3升发动机动力得以提升,而油耗反而有所下降。

  新飞度配备CVT无级变速箱,从加速来看,CVT无级变速是可以得到非常平顺的加速提升感觉,但如果需要速度瞬间提升的话,五速手动变速器可能会更加有效,这样就能把新飞度的运动精髓发挥得更加淋漓尽致。

  市场表现--估计会超出预期

  价格将成为这款车的唯一悬念,结合目前08款飞度型动派的价格来看(厂家指导价为9.48--11.68万),如果新飞度定价能够大致保持原厂家指导价,并且提供更多人性化的配置,凭借其更加锐利的造型和更加强劲的动力,估计其市场将非常广阔。如果那样,新一轮经济型两厢车的强势竞争,将无可避免。

关键词

:新飞 造型 i-VTEC 本田 设计 

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