众多上海大众Polo车主眼中的“二次打火”问题

作者:佚名  文章来源:不详   更新时间:2008/7/5 10:00:42  

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  笔者从网上收集了一些具有二次打火故障Polo车的车主的描述(因此此言论并不代表笔者的意见),可以看出来,其中的大多数问题车的购买时间都是集中在去年年初的时间,其中有的问题比较严重,有的则是偶尔发生,另外笔者在这里也引用一个Polo车友会论坛的统计调查结果:

  06款出现二次点火问题:23人(17.97%)

  07款出现二次点火问题:69人(53.91%)

  08款出现二次点火问题:4人(3.12%)

  06款出现二次点火问题,曾经刷过电脑解决:0人(0%)

  06款没有出现二次点火问题:2人(1.56%)

  07款没有出现二次点火问题:5人(3.91%)

  08款没有出现二次点火问题:15人(11.72%)

  从来没有出现二次点火问题:10人(7.81%)

  调查样本总量:128人

  Polo车主A:

  我的POLO GP 马上就要两岁了,以前看到有那么多网友的POLO出现二次点火问

  题,我没想到自己的POLO会出现问题。问题。直到半个月前,第一次出现二次点火。先是清洗节期门,使用汽油添加剂,没有一点效果。从第一次开始每次早上点火都需要两次,居然有一次下午下班头一次点火也没有成功。后来我听从4S店的拉高速,也没有用,每一次发动都比上一次严重。曾经是宝贝的小波,让我觉得无奈又尴尬。好不容易躲开后档玻璃爆裂的厄运,又遇上二次点火。我觉得可以坚决排除油品问题。上海大众应该给POLO车主一个明确的答复。 (发表于 2008-5-22)

  Polo车主B:

  我的车二次点火虽不像个别朋友那么频繁,但目前看点火系统肯定有问题,有两次彻底打不着,是叫4s店的救援车处理的,目前此问题时有是无,但可以感觉到,既便一次着车,也相当乏力。

  眼看就要出两年的质保期了,期望问题能有突破性进展。 (发表于 2008-5-11)

  Polo车主C:

  我也出现过类似情况,现描述如下:

  2007年4月底买的车,现跑15000公里,使用期间有几次需要二次点火,没有规律,由于次数少,没有在意!进入四月以后出现4、5次,没有太在意!结 果5月4日,出现打不着火的情况,叫了救援,4s店的师傅来,打着了,轰了好久的油门,排气管处发黑,他们说是什么被淹了,然后说节气门脏了,要清洗积碳,去4s店,电脑检测说是气门开度14,正常要12度,要用专门的机器清洗,费用588!在自己很犹豫的情况下,选择了不做!最近几天尝试着拉高转速,看看会不会好一点,每天早上虽然是一次着火,但是感觉启动的很费劲!在市区转速经常拉到4000,感觉用处不大!

  每天行驶40多公里,平均时速20/小时,到固定中石化加油站加97,跟4s店的师傅咨询,如果早上点火难,就在点火的时候轻踩油门,说可以增加进气量!

  启动步骤,等指示灯剩下3个时,轻踩油门,非常轻,然后点火!

  还有如果早晨启动不好,也可能跟油路有关系,有修车师傅说,油压不够,可能是汽油泵出问题了!(发表于 2008-5-14)

  Polo车主D:

  二次打火情况总结:

  之前偶尔有二次打火现象。最近一周多,每天早上第一次着车必定二次,具体现象是突突突的、车身有晃动,即使多拧一会儿钥匙车也着不起来,第二次就比较痛 快,着车后怠速不稳,一分钟内怠速逐渐稳定。白天基本没有二次打火,停的时间长了着车后怠速也不稳。试过自检两次、开两次驾驶位门,都没有用。(不是说冬 天不好着车吗,怎么天热了反而有问题了?)

  加油:一直的中石化五星级加油站加,固定加油站(北四环惠新桥东加油站、左家庄加油站、建国门国际大厦北加油站,都是中石化五星级),97号,综合油耗6.8(用软件记录)

  驾驶习惯:除非堵车,正常行驶转速2500-3000换档,行车转速2000以上。

  保养:4S店正常保养,一万公里二保换了灰壳;每1万公里用2瓶G17;行驶中EPC灯从没亮过,节汽门刚清洗过,清洗后开度3度多。没有清洗过进气道和油路。

  车型:1.4MT尽情。06年9月出厂。行驶25000公里多了。(发表于 2008-5-9)

关键词

:Polo 车主 维权 

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