回顾中国汽车业几十年的发展历程，“模仿者”“追随者”似乎是难以摆脱的标签。
中国，这个世界最大的汽车市场，能不能拥有与国外中高端汽车相媲美的品牌？随着中国汽车业的多年发展和转型升级，这一“考题”正在得到解答。在广州汽车集团，中国人自己的车——“传祺”正在努力塑造自主品牌的传奇。
“品牌的基点在于品质”
走进传祺整车车间，流水线上的工人正在紧张作业，汽车底盘安装、车身检查、内饰完善……随着车间滚轴向前滚动的节奏，不同工序必须在固定的时间内完成工作，每５７秒就生产一台车。
有条不紊却又保持着快节奏，这就是在汽车业被称为“创速黑马”的传祺——从２０１１年的１．７万辆到去年销量超过１９万辆；从亏损到利润稳居广汽子公司前三；研发团队从５０人增加到２５００人，具备同时开发多款世界级水平整车的能力……在合资品牌占据大半江山的背景下，在汽车业的第一波红利已渐消失的时候，这样的成绩是如何实现的？
“品牌的基点在于品质”，广汽传祺总经理吴松说。
２００７年建厂之时，传祺面临“双重夹击”：一面是合资品牌美誉度和市场占有率高，一面是人们对自主品牌有先入为主“低质低价”的印象。
汽车分析师钟师表示，中国汽车业已进入新的发展阶段，应该逐步由中低端市场向中高端市场切换，提升品牌形象。
对标合资品牌，“与世界同步，从中高级入手”，持续在品质上做加法成为传祺的发展战略。以关键的零部件供应为例，传祺在大力引进世界先进供应商的同时，派出技术力量培养本土供应商，不断学习积累。如今，传祺零部件供应不良率已下降到百万分之二十八，达到世界先进水平。
２０１５年中国汽车市场同比增长４．７％，广汽传祺销量达１９万辆，同比增长６３％。在美国知名汽车咨询研究机构Ｊ．Ｄ．ＰＯＷＥＲ发布的《２０１５中国新车质量报告》中，传祺连续三年蝉联中国品牌品质冠军。
融合“五湖四海”之长
“为什么传祺能脱颖而出？”在被海外媒体评为“成长最快的中国汽车企业”之后，吴松常常被问到这个问题。
与许多汽车企业不同，传祺在发展中摸索出了一套独特的“三位一体”经营管理体系，即“国企平台、民企效率、合资流程”。
成立之初，广汽人戏称传祺的员工来自“五湖四海”，有来自合资品牌广汽本田和丰田的，有海归，也有本土专业人才。文化多元的同时也带来了管理上的挑战。
“如果都想各搞一块，企业怎么做大？‘国企平台，民企效率，合资流程’就是要建立最广泛的统一战线，把国企、民企、合资的优势聚合起来。”吴松说。
在传祺，企业就像一个大“熔炉”。以车间为例，发动机生产车间各个生产环节安排十分紧凑，甚至中间的通道也更短，这是日企丰田精益生产、流程管理带来的影响。
在研发上，传祺依托于国企广汽的大平台，迅速构建研发队伍，构建以广汽研究院为中心的全球研发网。如今，每年研发投入达到１０个亿。此外，传祺还倡导向民企学效率，建立以“挑战、变革、沟通、创新、成本递减和持续改善”为特征的企业文化。
“保持竞争力，关键在于创新。技术、生产方式、供应链体系、售后服务等，方方面面都可以创新”。吴松说，这是传祺在做，并且持续要做的功课。
打造世界级的传祺品牌
“国外品牌在中国主场不可能永远占据主导地位。未来一定是中国汽车品主导中国市场，这是全球惯例，也是大势所趋。”谈到未来的规划，吴松说。
今年４月，传祺将在全新的Ｃ级平台上推出首款旗舰轿车——ＧＡ８。在传祺内部，这个一开始就高标准打造的产品对标的是奥迪Ａ６，针对中高层精英人士，这被视为传祺“供给侧改革”的重要一步，即以具有品质魅力的产品满足细分市场需求。
汽车专家贾新光认为，自主品牌汽车“向上走”是必由之路，但只有掌握核心技术，推出符合市场需求的高质量产品，把握好定位，中国汽车才能在市场落地生根。
“传祺现在一天产量是１１２５台，丰田是４万台。我们有技术，有人才，有中国有这么大的市场，所以传祺应该力争成为中国的丰田，打造中国汽车自主品牌的第一。”吴松说。
按照广汽集团的规划，实现传祺品牌跨越发展将是未来的发展核心，到２０２０广汽将累计投资３４０亿元打造世界级的传祺品牌。下一步，布局新能源汽车、走高端化战略，提速品牌国际化步伐，传祺将进入新一轮高速发展期。
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