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杂乱无章图解陆地巡洋舰LC80

作者:佚名  文章来源:不详  点击数  更新时间:2007/8/10 9:09:08  文章录入:admin  责任编辑:admin


 


  LC80是我们心中的一个梦想.
  
  越野界一代经典名车__陆地巡洋舰_LC80
  
  前言:我的2手LC80快一年了,现在准备再买一台2手Y60,突然想谈谈使用80的体会,杂乱的谈,没有太多的技术含量,即使涉及到一些技术问题,甚至连皮毛也不是,就当是“水煮LC80”。“陆巡天下”高手如云、毒枭如鲫,在这些前辈面前,我至今还是个新人。作文前,我摸着自己的脑袋,告诉自己,别“自家的孩子就是好”。本着这个初衷,实话实说,有一说一。需要说明的是:这台LC80,是一台只花了几万元的老迈2手越野车。包括大修、换装9套件OME升高组件、装备5只285/75/16百乐弛AT等等,也没有超过10万。它更不是新的100、105,也非120。回想起去年我写的一个帖子“LC80真是神话吗?——科学看80”。我今天要说:它不是神话,是传奇。______送给正在为选择越野车犹豫不决的兄弟姐妹.
  

  在中国南方山区,你也可以体会到,什么是LC80
  
  车况。我的车是06年8月到手的,表记是51万多公里,现在是54万公里,93年的车,化油器,中东版,双油单备,无锁。当时看车底盘、前后桥、大梁、车身,基本没问题,所谓的板正吧。14年的车,还这样,真不容易。
  

  曾经被我涂抹得花枝招展的LC80
  

  拿车后对车进行了维护性处理。更换了有关部件,买配件5800元,手工900。
  
  改装。春节期间悬挂部分更换了0ME加重型9套件、升高70毫米(6800元,手工200),偏软,路感马马乎乎;过弯,可以明显感觉到避振、弹簧对车身的强烈支撑。对我而言,升高对我的驾驶稳定性的影响可以忽略不计。毕竟,越野车追求的不是速度,而是通过性。谁也不会傻到开着升高70毫米的LC80以100公里的高速过弯。我经常自个敲自个的脑袋:想提前一个小时达到目的地,可能一辈子也无法到达目的地。
  
  越野车的改装好象没有定论,好与不好,全在自己的感受。我以前说过,在升升降降轮回,这就是改装。
  
  谈到改装,仅仅从外型美观、和谐程度来说,我个人强烈的感觉到加装了绞盘、前杠、后杠、顶框、涉水喉的LC80,远不如Y60的硬朗雄性,也不如小切的灵秀帅气。
  
  Y60和小切是加的东西越多越酷,LC80是加的东西越多越别扭。就说顶框吧,如果不跑长途,不需要携带一个星期半个月的粮草备件,顶框真是累赘(加框往往伴随着升高,在长沙很多住宅、商店的地下车库,这种改装车想进去很悬。我的车升高70毫米,进地下车库,每次车台的天线被空调等管道碰得吧吧响;如果装了顶框,就停在地面风吹雨打陪保安站岗吧),而且影响美观(我在想:是不是因为LC80的浑圆流线,
  
  与顶框等件的“方”状形结合构成不了和谐之美呢?);如果加装绞盘,我会加在后下方(大梁之间)的背胎位置(半隐藏式)。
  
  合理的升高,可以使LC80具备更强的通过性。
  
  开LC80的大吓,一般都不是仅仅为了外型美观拉风而改装了.如何取舍,大家自然心里明亮如镜.
  
  我则感觉,LC80的外型增之一分则多,减之一份则少;如果实在喜欢改装,升高3寸,285轮胎,负值轮毂,外型则可“登高一呼,从者如云”;没锁的如果再加装几把差速锁,增压,就可以去拯救大兵瑞恩。

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