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中国大砍汽车关税 哪国车企是最大赢家?

2018/5/23 14:28:35  文章来源:华尔街见闻  作者:陶旖洁
文章简介:在中国扩大对外开放、降低汽车关税的变革中,德国车企可能比美企更为受益。德系车企和日系车企,有可能是关税下调的最大赢家,受益程度要显著大于美国车企。中国汽车流通协会的数据显示,按数量计,2017年,日系车和德系车在中国的进口汽车市场中占

  在中国扩大对外开放、降低汽车关税的变革中,德国车企可能比美企更为受益。

  5月22日,国务院公告称,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

  这对海外汽车厂商对华出口汽车是重大利好,海外车企在华销售的溢价有望降低,进一步扩大潜在市场。

  德系车企和日系车企,有可能是关税下调的最大赢家,受益程度要显著大于美国车企。

  在此前相对更高的关税下,通用等美国车企更多地选择与中国内资车企合作生产。而相当一部分德系车企没有中资车企伙伴,或是在华生产规模有限,在华日系车的进口规模也相当大。

  中国汽车流通协会的数据显示,按数量计,2017年,日系车和德系车在中国的进口汽车市场中占据了绝对领先,美系车的进口量相比之下极其有限。

  按金额计,中国进口的汽车整车主要来自美国、德国和日本,占比分别约为26%、25%和18%;汽车零部件的进口主要来自德国和日本,合计占比超过50%。

  保时捷和雷克萨斯都没有中国的生产基地,而路虎大部分在华销售的汽车,也产自该公司在英国的工厂。

  隔夜市场宝马收涨2.6%,奔驰母公司戴姆勒、保时捷涨1.5%。

  以此来看,新能源汽车的领跑者、美国车企特斯拉,仍然有望大大受益。特斯拉在华的销售完全依赖进口的汽车,去年,特斯拉在华销量规模超过20亿美元。

  不过,特斯拉一直在争取“中国制造”,特斯拉(上海)有限公司已经在2018年5月10日正式成立,但目前公司业务仍未包括整车制造。考虑到特斯拉在美国的产量尚无法满足其国内需求,也有分析观点认为,特斯拉亟需开启在华生产,因此受益于关税下调的幅度也有限。

  福特受益于关税下调的程度也有限。福特计划在2019年起,将旗下5款福特和林肯品牌车型转到中国生产。

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