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2021年新能源汽车补贴政策 在去年基础上再退坡20%

2021/1/4 12:39:41  文章来源:第一金融网  作者:佚名
文章简介:2021年新能源汽车补贴政策敲定,今年新能源汽车补贴标准在2020年基础上再退坡20%。除了对新能源汽车补贴的额度进行调整,2021年新政将更多从市场秩序和高质量发展的角度进行约束和指导,比如:坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象,加大僵尸企业退出力度,强调安全生产等。

2021年新能源汽车补贴政策敲定,今年新能源汽车补贴标准在2020年基础上再退坡20%。除了对新能源汽车补贴的额度进行调整,2021年新政将更多从市场秩序和高质量发展的角度进行约束和指导,比如:坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象,加大僵尸企业退出力度,强调安全生产等。


2021年新能源汽车补贴退坡


2020年12月31日,财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)称,2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。


为推动公共交通等领域车辆电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)等补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级,地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。


《通知》再次强调了补贴的规模门槛,提出新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。这一条在2020年补贴政策中就已提出。


也就是说,车企新能源乘用车年销量需超过一万辆,才能及时拿到补贴。按照2020年前11个月的销量排名,国内造车新势力中销量最高的,分别是蔚来(37870辆)、理想(26498辆)、小鹏(20586辆)、威马(19907辆)。


2020年以来,产业政策刺激之下,汽车产能过剩、盲目上马新能源汽车整车制造项目乱象频出,监管层对此高度重视。


《通知》明确,加强汽车投资项目和生产准入管理,严控增量、优化存量,严格执行新建企业和扩大产能项目等规范要求。加大僵尸企业退出力度,鼓励优势企业兼并重组、做大做强,坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象,推动产业向产能利用充分、产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区和企业聚集,不断提高产能利用率和产业集中度。


据发改委统计,2019年的汽车产能利用率比2017年下降了将近20个百分点,低于20%的产能利用率的企业数量占到30%左右。清理僵尸企业成为近两年产业政策的重点内容。


国家发改委产业发展司处长吴卫公开表示,汽车行业产能利用率非常低,部分企业不仅没有贡献,而且占用了大量的市场资源,浪费了很多的产业资源,这些企业如果不清理的话,优质企业就很难有充分施展的空间,新的企业很难有进入的空间。


 


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