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今年3月，我国新能源汽车销量22.6万辆，同比增长2.4倍，新能源车销量屡创新高，越来越多的人开始接受新能源车作为出行的工具。  在浙江杭州最大的二手车交易市场，记者注意到，一些新能源二手车被摆放在显眼的位置，车上摆放着醒目招牌，即使这样也鲜有人问津，车身已落满灰尘。 做二手车生意13年的刘兆杰告诉记者，两年前，他看到新能源新车销量不错，于是开拓了新能源二手车生意，但让他没有想到的是，第一批收来的新能源二手车就让他头痛不已。 浙江杭州某二手车经销商 刘兆杰：我们自己买了一台特斯拉，大概亏了十几万。因为新车一直在跌价，二手车库存两三个月都卖不出去。 同样，记者在上海的一家二手车超市看到，两排新能源二手车整齐地排放着，这些车况尚佳的准新车，售价只相当于新车的一半。 上海某二手车超市经理 王忠明：因为客户需求量不是很大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。 浙江杭州某二手车交易平台区域经理 张轩：两年的十万元左右的车，可能再到销售的时候，残值也就是在两三万元左右。 相关数据显示：今年一季度，我国新能源车保有量已达到551万辆，其中超过一半车龄在两年以下。进入二手车市场交易的大多是三年车龄的新能源车，虽然售价相对新车低了不少，但消费者认可度仍然不高。 上海消费者：它越有折扣我就越不敢动心，低得有点过分了，很多新能源的特殊政策只针对首任车主。这也是我们考虑的方面。 新能源二手车保值率偏低 资源错配待打通 根据相关数据估算，新能源二手车交易量不足二手车总交易量的2%。相对同车龄阶段的燃油车保值率普遍要低两成，新能源二手车市场会有转机吗？ 记者在采访中发现，新能源二手车之所以不好出手，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。以三年前的纯电车型为例，三年前一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。 同时记者了解到，在限牌城市购买新能源二手车，同样需要申请新能源车购买资质，而且交易费用由买家承担。 另一方面，由于较低的二手售价，新能源车主也不愿意把车置换出去，形成了惜售。因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。 相关数据显示，今年第一季度，我国新能源二手车车龄小于三年的成交占比达到43%，燃油车车龄小于三年的成交占比仅为10%。 2018年我国新能源车销量首次突破100万辆，按这个比例推算，到今年年底将迎来新能源二手车首个换车高峰，将有43万辆新能源车涌入二手车市场。叠加各地牌照政策趋严，越来越多的消费者开始关注新能源二手车市场。 中国汽车流通协会会长 沈进军：这个局面我认为随着电动车不断发展，保有量有了一定的积蓄，品质有所提高，市场慢慢会好起来，一旦这些堵点都通了，我认为二手车的流通会非常顺畅，通过新能源二手车的交易，可以带动新能源新车的销售。(央视财经) |
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