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德国《经济周刊》，2021年6月18日  图1 名爵品牌的SUV(上汽乘用车) 德国汽车制造商协会(代表在德国的国际汽车制造商) 期待即将进入德国市场的中国制造商。“我们确定，现在正有多个中国汽车制造商进入德国和欧洲市场”，德国汽车制造商协会发言人Peter Mair对《经济周刊》说道。“以前有过进入德国市场尝试的个例， 但是，现在我们所经历的，是另外一个数量级”，“我们正在与多个来自中国的制造商商谈成为协会(VDIK)成员的事情”。“我们预期， 不久的将来接纳多个中国汽车品牌”。 依据《经济周刊》的信息，在德国有多个中国汽车制造商正在建立销售体系。年轻的中国制造商爱驰汽车已经通过Euronics电子电器连锁商销售。名爵，上汽(大众汽车的合作伙伴)的子公司， 已经通过在德国的25家汽车经销商销售它的产品， 年底将增加至75个。魏派，长城汽车的子公司，今年秋也将开始，奇瑞汽车、蔚来汽车也将进入欧洲。 由《经济周刊》委托，据Innofact有代表性的对1000在德国名车主做了调查，19%的车主愿意购买中国的电动汽车，如果看18至29岁以及30至39岁的人群，愿意购买中国的电动汽车是23%及27%。29%的德国人虽然现在还不买中国的电动汽车，但是未来可能会的。因此，48%的德国人原则上可能购买中国的电动车，35%肯定不买。 “中国汽车制造商，就像曾经的日本汽车制造商一样，对德国汽车制造商是一个“危险””，Innofact的管理合伙人Christian Thunig说道。 “近50%的德国人可能购买来自中国的电动汽车”， 18岁至39岁的人群甚至高于一半，就是说，这些汽车客户，他们还有多个购买周期的人群，对来自远东的竞争者(中国汽车制造商)尤其认可，“中国电动汽车令人联想到好的技术、优惠的价格”。 编译者 刘晓毅博士(观昱机电技术(www.costkey-solutions.com)创始人、CEO)，德国戴姆勒集团(奔驰汽车)20多年新生产工艺、整车企划(含新能源汽车)和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心高层技术管理；工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey®是观昱机电技术自主开发的云端企业级成本工程SaaS软件系统。 |
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