2022年电动车要征税了吗?乘联会公布2022年全国汽车市场展望报告公布，据了解，8月9日，乘联会公布了2022年7月全国乘用车的销量数据，并对全年全国乘用车市场进行了展望。

乘联会表示，近两年国际原油价格持续暴涨到120美元左右。中国车市的A00级和A0级电动车近两年持续走强，低成本的优势是新能源发展的核心推动力。今年高油价下的电动车爆发式增长也充分说明了是用户市场选择的结果。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。

数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1—7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6—7月同比增加68万辆的增量贡献较大。

产量方面，7月乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%，产业链保供见效。其中豪华品牌生产同比增长19%，环比下降15.0%;合资品牌生产同比增长39.0%，环比下降6%;自主品牌生产同比增长51.0%，环比增长5%。1—7月的车企生产达到1238.6万辆，同比增长11.8%。

乘联会指出，受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国7月的生产迅速恢复。近期，长春和上海产业链保供下的生产提升明显。

能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，1—7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1—7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%，形成“W型”走势。

具体到车企，随着自主车企在新能源路线上的多线并举产品投放，市场基盘持续扩大。比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8—12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。

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