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韩系比拼 现代圣达菲对双龙爱腾
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-6-28 8:37:27
一个看似温柔贤淑,一位是美艳动人,两款车不仅皆来自韩国,价格更是几乎重迭,两辆都是性价比首选。起初我们认为Suzuki Grnad Vitara JP是最佳对手,尽管它是2.7的汽油车款,但是圣达菲也有推出2.7升的汽油车型,两者绝对是旗鼓相当,但我们放弃汽油这个组别,毕竟2.7L的汽油发动机,跨越了2.4级距上限,实在不是个讨喜的动力选择。

  如果您没有品牌情结,那么我们认为圣达菲会遇到的对手是爱腾,尤其是爱腾有一款百万内的超值车型,直接对上圣达菲,一场国产与进口之争,一个柴油2.2L都会诉求对上柴油2.0来自越野名家之争。可看性绝对不亚于市场不看好的汽油组,事实上圣达菲 2.2柴油车款销售非常好,蜜月期拉出长红,盛况不亚于当年的Tucson VG。

  感觉上,圣达菲就是比现今国产SUV要大一些,不论是强劲的对手Honda CR-V或者是正逢小改款的Ford Escape与Mazda Tribute,严格来说应对这些对手的车款应该是圣达菲的小老弟Tucson。因此,称此车为国产中大型SUV并不为过。在这强调节能的时机,大型SUV的推出可谓逆势操作,自然承受较高的成败风险,但这一、两个月的销售,证实SUV的热度并不如其他媒体所看衰。

  以外表看来,就如前面所说此车像是温柔贤淑的家庭主妇,没有浓妆艳抹抢眼的外观,中规中矩的外表下,相信南阳汽车非常庆幸,现在的现代现代已经没有以前奇特怪异的模样与造形,反而是在追求欧式风格下,组装质量与内装配备等级都有所提升,让笔者深深觉得韩国车已非昔日吴下阿蒙,真的到了今非昔比的境界。

〖圣达菲的车头低扁流线,造型中规中矩,最符合公约数的原则〗
  事实上此车上市之际,我们并不觉得此车能有什么亮丽表现,原因在于大环境的不景气,确实对于汽车销售有莫大影响,这番冲击并不是冲击SUV产品的功能性,而是搭载的动力心脏为何,其次如果产品实力够坚强,要杀出一条生路并无不可。当然圣达菲占尽了大福特集团对手车款老态龙钟的优势,以及来不及问世的空窗期。

  言归正传,此车的外表让你无法挑剔,平实之中也略带点尊贵气息,Crossover的模样,没有传统SUV的呆板,这番造型带点FX的面孔以及Touareg的背影,外观上完全符合都会RV所需的风格,大尺码的轮胎增添动感,实用性高的车顶架,让它真的能来一趟RV休闲之旅。

〖油门轻快,可以清楚的感受到强劲的扭矩输出,发动机输出线性完全符合此车所需〗
  坐进车舱内难免要对韩系车做一番组装质量检定,但是在南阳制造的前提下,这点让我们对圣达菲的质量已经有了初步的信心,事后在路上奔驰,我们更确信它在这方面的表现完全及格。事实上如果拿一百万的LSUV来比照此车是完全不公平的作法,想要多么细腻讲究的内装陈设与用料,会是一种苛求。不过此车的水平完全符合国产大车的水平,尤其是它车内许许多多的贴心设计,真的让人感受到现代对此车下了很大的工夫。

〖此车的车舱规划十分细腻完整,前后乘客所需完全顾虑,贴心设计丰富〗
  从眼前的方向盘调整与按键操作界面,甚至还有定速的设定,中控台上的触碰式影音、倒车CCD显影、独立空调,前十向电动调整座椅,大型天窗、后座可调、后座出风口等等。甚至顶级车型还有七人座第三排座椅可以选择,解决三代同堂用车的问题。从外观到内装,此车绝对值得购买,也称得上是优质商品,接下要来要检视的是此车的动力与操控部分。

〖内装设计简单就手,但如果多点美感与质感,跃身LSUV也是一蹴可及〗
  试驾的圣达菲所搭载的是2.2L柴油涡轮发动机,同样使用VG Turbo可变涡轮,在进排气部分多了ACV进气与SCV涡流控制,供油同样为CRDi高压共轨,最大输出为155hp/4000、最大扭矩为35.0kgm/1800-2500rpm,并且附上五速手自动。动力表现上,圣达菲 2.2L柴油十分称职,对于韩系动力能达这番水平已属难得,特别是35公斤米的扭矩在加速的前半段能够提供强劲的起步,推力十分明显,而4200转的换档时机,在档位衔接上也十分理想,不过比较遗憾的是变速箱的档位进退反应,缺乏较为主动的学习能力。

〖圣达菲的车尾造型有着些许Touareg的身影,同样厚实大方〗
  动力与操控的整体表现方面,圣达菲 22.L柴油明显超越对手爱腾甚多,前者属于乘载式车体结构,在舒适度表现上占尽优势,前麦花臣后多连杆的轿式设定,也能展现出灵活刁钻的动态,基于悬挂采取舒适设定,此车在山道上的表现自然趋居弱势,试驾过程中可以明显感受到此车在发动机震动抑制上表现杰出,发动机内部的反向平衡轴功不可没。此外,在发动机噪音抑制上也达到高级车该有的水平,唯独此车的轮胎跳动明显,悬挂在细微吸震处理上还有加强的必要。
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