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在群雄逐鹿的中国汽车市场，南北大众从“井水不犯河水”的和谐发展模式逐渐转化为竞争发展，各自也逐渐摆脱了产品线过于单一的尴尬局面。迈腾和帕萨特领驭刚刚谱写完B级车市场的“同门恩怨录”，新宝来和朗逸就又双双跳入水深火热的A级车市场。“煮豆燃豆萁”也好，“打仗亲兄弟”也罢，无论怎样，1加1肯定要大于1，大众是最终的赢家。 同一个品牌在同一个市场同时推出价格相当却完全不同的两款A级车，这在当今全球车坛上非常少见。然而在中国这个特殊的环境下，在许多人看来，这一切发生得那么自然。今天，我们不去讨论这种现象的对与错，只是讨论这两款有着南北地域差异的车型能够给消费者带来什么。  新宝来 朗逸与新宝来 同样顶着“VW”标识的朗逸和新宝来，分别于2008年6月和9月先后上市，这两款车的到来给竞争已是非常激烈的A级车市场投入了两颗重磅炸弹。对于这个对比测评，本刊很早以前便开始策划，只是碍于很难同时找到两款车型。直到今天，我们才将它们凑齐，但是两者并非处于同一个排量，好在我们主要目的是为了说明这两款车的不同之处以及各自的优势，而并不是非要在它们之间分出个高低。 外形：朗逸沉稳大气;新宝来动感时尚 车身尺寸相差无几，可是这两款车的外形却是截然不同的两种风格。前脸是一款车外形设计的灵魂所在，如果前脸设计成功，那么这款车的外形设计就成功了一半。这两款车都拥有一个成功的前脸。作为一款A级车，朗逸的前脸所表现出的大方与稳重似乎与其有限的车身宽度不太相符。水滴状的前灯微微有些下溜的姿态，横贯左右的进气格栅拉宽了前脸的视觉宽度，并且也降低了整车的视觉重心。与朗逸相比，新宝来的前脸看着就比较紧凑。硕大的泪眼前灯显得有些可爱，将樱桃小口状的进气格栅环抱住。两车进气格栅的形状颇为相似，格栅内都采用了两道横向的导风片;只是在大小与细节处理上不太一样。朗逸的进气格栅看着更加饱满，格栅周围镀铬饰条相对较粗，导风片上的镀铬饰条也经过了细节化处理。相比之下，新宝来的进气格栅就显得有些简单，只有顶部一道直线采用了较为明显的镀铬处理，位于格栅中央的“VW”圆形徽标看着也要比朗逸小一号。不过这样的设计也并非没有道理，进气格栅是前脸比较容易损坏的部分，简单的结构降低了将来的维护和更换的成本。两车的前灯虽然形状不同，但是功能基本一样，灯组内都采用了一小一大的远光、近光灯设计。转向灯也集成在灯组内，只是朗逸的转向灯位于灯组的外侧，而新宝来的长条状转向灯与老款宝来一样位于灯组的内侧。两车的前保险杠形状基本相同，但是中网和雾灯区域有所区别，新宝来的中网和雾灯整合成一个整体，通过中间的一道镀铬饰条左右连贯，像一张微笑的大嘴;朗逸的雾灯区域从中网中分离出来，分别独处于保险杠的两端，不过通过梯形的合理运用，又与中网整合在一起。两车的前脸用个比喻来形容再恰当不过：朗逸像一位大家闺秀，端庄、大方;新宝来则像是从小受宠的千金小姐，调皮且充满活力。  朗逸 新宝来和朗逸拥有同样的轴距，但是其侧面线条却是完全不同的两种风格。朗逸的侧面线条平缓沉稳，看着像是一辆B级车。而新宝来拥有一条向下俯冲的腰线，即使是停在那里，都有一种蓄势待发之势。朗逸通过宽扁车窗的使用，使得整车的长度看上去比实际长一些，后窗与车顶保持一致，平稳地滑向车尾。而新宝来则是通过宽大的C柱来实现较短的后窗，从而保持一个紧凑有力的车身姿态。侧面还有一个明显的不同之处，朗逸的车窗边框较为厚实，而新宝来的车窗边框则是采用了一条镀铬饰带勾勒出来，显得更高贵一点。 两车尾部的设计更是相差甚远，如果不是显眼的“VW”徽标，完全联想不到两款车之间千丝万缕的联系。朗逸的尾部平缓、朴实，下滑线条所形成低沉的姿态甚至让人有些不舍。与之相比，新宝来的尾部线条上扬，行李箱尾部还形成了一个小号的扰流板，与形状特殊的尾灯相结合，形成了一种极其动感的尾部造型。
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