车市如同股市,销量高走的绩优“车”的增长不仅“跑赢大盘”,而且还给整个车市的增长起到了推波助澜的作用。我们在今天就是要来挖掘和点评一下这几款车,看看它们到底“绩优”在什么地方,在它们旺销的背后,是否可以折射出一些别的东西来。 全新的“两万俱乐部” 在过去,一款车要能卖到一万台以上,就已经很厉害了,基本上进入销量榜的前几位已没多大问题。然而,在政策引导拉动、随消费理念日趋理性,车市发展到今年四月份,却有四款车的销量超过了两万台。除了车市本身容量的扩大以外,与它们自身的竞争力同样不无关系,毕竟它们的增长幅度已远远超过“大盘”。 总冠军悦动:意外之后的意外 市场表现: 2008年月均销量:10000台左右 2009年4月销量:22890台 增幅:超过100% 悦动持续旺销的局面让北京现代不断调整结构,让更多的资源和产能来满足这款车型,这也是它四月能交出如此漂亮成绩单的原因之一。悦动是销售数据没有凯越多,之所以把它放在总冠军的位置,是因为凯越是算上凯越旅行版和HRV销量的,即新老凯越的总计数。单算新凯越的销量,数字要比悦动少。如果悦动按照伊兰特家族来算,这个数据更不得了,因为四月份老款伊兰特也卖了16029台,总计起来将达到38919台,是绝对的“总冠军”。 点评: “均衡+高性价比”是悦动成功的秘诀。悦动在很大程度上借鉴了日系车的成功经验,事实上这也是韩系车在发展过程中的战略目标之一。所以在悦动中,我们能够看到它均衡、舒适、宽敞、精致的产品卖点。与海外版的新伊兰特相比,悦动的后悬挂是缩水版的,而这恰好成为悦动成功的另一秘诀——成本低、价格低,满足高性价比的需求。多连杆悬挂对于大多数悦动用户来说意义非常小,而因此它会大大提升成本。这或许在欧洲市场很有用,但拿到国内市场显然有些“过剩”。纵臂扭转梁却恰到好处,足以满足性能需求的同时,可以让悦动卖一个低价钱——在各方面表现与卡罗拉相差不大的情况下,悦动比卡罗拉价格低了3万元以上。卡罗拉本来就卖得够火爆的了,悦动凭借这样的性价比优势,岂有卖得不好之理? 购买建议: 悦动款式够新、空间够大、舒适性够好,日常驾驶很方便,经济性也不差,满足家用恰到好处,是一款很值得考虑的家用车。特别是你很喜欢卡罗拉,又觉得它太贵的时候,估计悦动就是你的首选车型。当然喜欢运动、操控的买家不在此列,它是一款很纯的家用车。
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