“终极较量”这个名字听起来有点土，像是80年代的国产电影名字，或者某乡镇小超市的年终促销口号，不过这四个字从侧面很好的烘托出了我现在的心情：尽管试驾过的车型数不过来，但像今天这样把7台百万级别的SUV汇聚到一起，还真的是头一回。

　　什么叫百万级？顾名思义，就是售价在一百万左右的车型，我们为什么要选择这些车型进行对比？因为这些豪华SUV都是兼顾了公路、越野、舒适于一身的综合性产品，而除了少数专注越野的车型以外，大多时候厂家在宣传时并不会着重提及实际越野性能，并且对于大多数人来说对这些车型的了解也仅限于公路之上。那么，这些百万级的大家伙综合实力究竟如何，就变成一个很有意思的话题。

　　● 车型选择

　　选择对比车型时，我们希望来参加对比的都是该价位、该级别当中极具代表性的车型，这样我们的工作成果也能最大程度的为大家提供购买参考建议，换句话说它们应该都是大家熟悉的面孔。经过一番慎重考虑，我们确定了最终名单，按照品牌拼音首字母排序，这次邀请到的7台百万级SUV分别是奥迪Q7、宝马X5、奔驰M级、大众途锐、丰田兰德酷路泽、Jeep大切诺基和路虎第四代发现。遗憾的是，经过多方努力，我们仍然没能借到保时捷卡宴和雷克萨斯GX400的测试车，无法促成“八仙过海，各显神通”的壮观景象。

　　● 如何测试

　　在未来的半个月时间里，我们会分公路篇、越野篇、体验篇三个部分把所有收获分享给大家。分别从车辆性能、公路驾驶、四驱结构/操作、四驱理论性能、实地越野性能以及车辆空间、舒适性等多方面进行综合比较。你肯定迫不及待的想知道谁是冠军？谁排最后？先别着急，我们的内容不会一次性发完，这么好吃的大餐，细嚼慢咽是必须的。另外视频同事也会献上好几集精彩节目，不要错过了！

　　在对比正式开始之前，我们先来了解一下这几款车型。

　　◆ 2014款奥迪Q7 40TFSI专享型

　　这台Q7搭载奥迪的高功率版3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力（245千瓦）/5500-6500rpm，峰值扭矩440牛·米/2900-5300rpm，匹配采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱，quattro全时四驱系统采用托森中央差速器，前后桥开放差速器，靠电子系统来实现四轮分别锁止。它的车身尺寸分别是长5089mm、宽1983mm、高1737mm，轴距3013mm，整备质量2315Kg，个头不小，另外它还选装了295/35 R21的轮胎，这给后面的实地越野测试加大了难度。