花巨资发起召回,并未斩断ES8自燃事件带来的负面影响。 2019年7月,蔚来交付量锐减至千辆以下。而此时财报显示,2019年第二季度,蔚来汽车的净资产仅剩下4.56亿元。在此之后,蔚来汽车又遭受了融资失败、高层震动、大幅裁员、股价暴跌等一系列“痛击”,堪称“2019年最惨车企”。 而就在这“至暗之时”,蔚来汽车却奇迹般地踏上了逆袭之路。 2019年年底,蔚来汽车销售量实现逆势增长,连续两月摘得造车新势力销量冠军桂冠。 进入2020年,蔚来汽车更是“顺风顺水”。 今年4月,国家出台了最新的新能源汽车补贴政策,规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下,但支持换电模式的车辆不受此规定限制。蔚来汽车量产的两款车型虽然售价都高于30万元,但均采用了换电模式,换而言之,新的政策就像是为蔚来汽车量身打造的一样。 同月底,来自合肥市建设投资控股(集团)有限公司等国家队资本的70亿元融资落实,蔚来汽车现金流压力得到缓解。7月10日,又与六家银行达成战略合作,后者将向蔚来汽车提供104亿元的综合授信,以支持蔚来汽车业务的运营与发展。 蔚来汽车的表现也确实没让“金主们”失望。 8月12日,蔚来汽车2020年第二季度财报公布。财报显示,汽车销量新高、收入新高、亏损缩窄、毛利率首次由负转正、账面现金超过了100亿,堪称“史上最佳财报”。 9月份,蔚来汽车又交出了“月销4708辆,同比增长133.2%,创单月交付量新高”的成绩单。整个三季度,蔚来汽车交付新车12206辆,同比增长154.3%,超出公司季度指导上限。 10月14日,蔚来汽车又对外宣布,随着NIO OS 2.7.0系统的更新,蔚来NOP领航辅助功能正式推出。蔚来汽车成为当前除特斯拉之外,第二个实现该功能量产的车企。 也正是得益于颇为惊艳的表现,多家外资机构纷纷上调了蔚来汽车的股票目标价,让蔚来汽车成为了众多汽车股中“最亮眼”的那支。 |
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