内忧外患尚存 从退市危机到车企市值第二,否极泰来的蔚来汽车,真的稳了吗? 答案似乎是否定的。 暂且不论蔚来汽车何时能够扭亏为盈,单就其9月份的销量表现,不少业内分析人士表示,一方面是得益于国内车市“金九银十”传统旺季的驱动,另一方面则是受到蔚来汽车“终身免费换电”政策变动影响,部分消费提前导致。 普华永道思略特汽车行业合伙人蒋逸明接受媒体采访时谈到,9月-10月是传统的车市销售旺季,加之今年疫情影响压抑了购车需求,所以才会出现9月份销量大涨的情况。其实除了造车新势力之外,传统燃油车企业9月份表现也相当不错。蔚来汽车后续是否能继续保持这样的增长势头,还要看未来几个月的表现。 汽车分析师李颜伟也表示,蔚来汽车目前的新评级和高股价都是暂时的,未来推出的轿车定价和竞争力如何?能否走量?才是最重要的。 除此之外,特斯拉在国内市场的高歌猛进,也让蔚来汽车的“高光时刻”黯淡了些许。 统计数据显示,9月份特斯拉新车交付量为11329辆,几乎是蔚来汽车销量的2.5倍。令人更为揪心的是,特斯拉的第二款国产车型Model Y预计于年底在上海工厂下线,明年上半年正式交付,而且有消息称国产之后的model Y将下调起售价。如此一来,被蔚来定义为“与特斯拉正面竞争”的首款轿跑车型EC6,还能否拥有招架之力,就是一个未知数了。 与此同时,其他造车新势力的步步紧逼,也让蔚来汽车的发展前景充满变数。以小鹏汽车为例,虽然该品牌当前依旧主打紧凑型SUV新能源市场,但其未来有推出中大型SUV车型的计划。这意味着不久的将来,小鹏汽车将会切入蔚来的腹地。 可以说,挺过了困难的2019年,摆脱了资金链危机、回到发展正轨的蔚来汽车,目前依旧尚未摆脱内忧外患的局面。未来,蔚来汽车想要真正“翻身”,改善盈利状况才是关键。 |
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