骐达

颐达

骊威

    从配置上看，骊威更像是减配版骐达。售价7.98万元的多能型相比骐达入门级车型减少了中央门锁、电动调节车外后视镜、发动机转速表、前雾灯等配置，安全带高低位置不可调，后排还是两点式安全带。轮胎也由骐达的185宽胎变成了175的窄胎，音响系统则被简单到2喇叭。从配置单中不难看出，东风日产为了降低价格门槛，同时保证利润，对骊威实施了疯狂的减配，好在安全气囊、ABS等配置没有被减掉。在骊威上，配置的精简也延伸到技术的缩水，骊威取消了TIIDA发动机的可变气门正时系统，它们在实际驾驶过程中的动力差别不大，但骊威的等速油耗却比车重沉于自己的TIIDA要高0.6L/100km（90km/h等速）——看来，选购配置、价格更低的骊威也意味着使用费用的增长。
    
    来自同一平台的两款车在市场上打拼，在中国市场并不少见，比如起亚赛拉图和现代伊兰特、福特福克斯和马自达3等，尽管它们都是来自同一集团，但在中国分属不同的品牌，像日产这样来自同一品牌、同一平台的两款车同时在市场上拼杀却是独此一家。
    
    7.98-10.38万元，通过骊威的上市，东风日产巧妙的回避了TIIDA系列大幅度降价之苦，现在的消费者可以用低于骐达2～3万元的价格买到与TIIDA骐达品质相同的车型，对于消费者也是一种利好，TIIDA也可以全身而退，毕竟东风日产的市场份额不受影响。
    
    也许在很多中国消费者眼中，日产是一个高于起亚、现代的品牌，但在国际市场上，日产和韩国品牌车型的价格相差非常小。1.8升6挡手动骐达在美国市场的起步价格为1.255万美元（约合人民币9.67万元），比2.0升起亚赛拉图低345美元（约合人民币2656元），比大降1千美元的07款现代伊兰特低845美元（约合人民币6506元）。到了国内市场，1.6升赛拉图售价10.38万元，比骐达的11.98万元低1.6万元，如果再加上经销商的优惠，两款车相差更多。从中不难看出TIIDA系列车型的高单车利润。
    
    东风日产为了完成2007年产量30万台宏大目标同时不牺牲利润推出了骊威，从上市之后得到的关注和好评看，东风日产达到了预期效果，在巧妙完成变相降价的同时聚拢了人气。只是对于产品本身，利用减配实现低售价的骊威如果能在发动机技术上与TIIDA保持一致就更好了，毕竟购买低价格产品的消费者除了重视实用性，对燃油经济性也很在意。