经过2009年的风光无限，厂商们积攒了不少财力和底气，于是在推出新车型上也趁热打铁加快了速度，这时自主品牌也没有甘于落后，于是我们最近见到不少不错的自主车型，而我更感兴趣的，则是那些经济实用的两厢车型，虽然他们没有三厢车的销量大，但体积轻巧、油耗低的优势也正逐步被大家发现。我们今天就来看看最近有哪些不错的两厢车型可以选择。

　　哈弗M1是一款很特殊的车型，之前他被归为SUV车型，后来又被划归到微型车的阵营里面。看他的外观，你还真不还说这到底应该划归到哪类，而如果听说他还有四驱版本的话，相信你一定会咂舌。

　　不管怎么说，哈弗M1的外形还是很不错的，CROSS风格的外观最近很时髦，特别是四个轮眉上面的塑料装饰件可以赚不少眼球，即使偶尔去野地里撒撒欢也还能起到一定的作用。如今的自主车型很多都已经找不到模仿的影子，包括这款哈弗M1，内饰的设计也完全是自主开发，简洁大方但又不失实用性。

　　从实用性的角落来看，哈弗M1能满足一般的乘坐和储物需求，特别是因为车身较高，所以前排头部空间相当不错，而后排空间虽然不大，但也没有明显的短板，一般身材找到舒适的坐姿并非难事。而储物空间的话，除了常规的项目之外并没有更多人性化或者更夸张的表现，毕竟这只是一辆微型车，我们不能太难为他。

　　他的优势还有四轮盘式刹车，在刹车测试中得到了印证，虽然刹车距离成绩只能算是中规中矩，但10次刹车的成绩都非常接近，没有明显的热衰减情况，从而体现出了四轮盘刹的优势。而在其他的测试中，哈弗M1的表现也不错，百公里综合油耗6.49升对一辆微型车来说也是不错的成绩。

　　从机械性能上来说，虽然我们无从知晓哈弗M1的四驱是何种形式，但他的悬挂、发动机、变速箱的表现还是超越我们对于廉价自主车型的印象。带有VVT技术的发动机省油且噪音低、悬挂的调教得心应手，过滤细小震动的同时还有足够的支撑性，变速箱的手感也不错，入档干脆利索，驾驶起来也很轻松。

　　从购买的角度来看的话，舒适型最便宜，但因为没有ABS和双安全气囊，所以并不推荐大家购买；豪华型是中等配置的车型，只有一个正驾驶气囊，但两驱车型不超过5万元的价格很有优势；精英型配置最高，比豪华型多了副驾驶气囊、铝合金轮毂、多功能方向盘、单碟CD、电调后视镜等一些配置，贵出4000元也在情理之中。但哈弗M1全系车型后排都没有电动车窗，似乎不大符合我们的使用习惯。