全新的雷克萨斯RX270在造型上,同雷克萨斯RX350基本没有区别,时尚年轻的外形少几分传统SUV的累赘,多几分轻巧,更强调一种休闲的感觉。在轮圈的样式上,换成了更廉价的配置。对于那些不喜欢轿车的70年代男人们而言,雷克萨斯RX270还是很有市场的。只是纯前驱设计未免有些适应范围狭窄,只能在城市和近郊跑跑。所以尽管雷克萨斯的品牌认可度不低,也只能排在第二了。

　　至于雷克萨斯在营造车内氛围上的功底,我们在IS、ES、LS甚至是LX等车型上都有所领教。RX270车型上更是把这种风格发挥到了极致,造型非常个性,手感极佳。做工也非常精细,接缝的处理基本找不出什么毛病。

　　后排座椅能在较大范围内调节,甚至可以用半躺的姿势,这种灵活的空间表现大大提高了舒适性。

　　从外表来看这款车的体型还是比较大的,但是2740mm的轴距并不突出,因此乘坐空间表现到底如何成为我们比较关注的问题。首先前排宽大的座椅舒适度还是不错的,毕竟这类车请专用司机的人不多。后排座椅能在较大范围内调节,因此在这里找到舒适的坐姿也并不难,而在最佳状态下,甚至可以用半躺的姿势,这种灵活的空间表现非常难得。

　　配置从另一方面体现了雷克萨斯RX270的豪华,比如多达10个安全气囊,VSC车身稳定,电动天窗,电动座椅记忆,无钥匙启动系统等等一应俱全。和同级豪华轿车相比,尽管雷克萨斯RX270稍显简陋,但SUV的造型是可以给我们选择加分的。

　　其实无论是雷克萨斯RX270还是汉兰达,都是采用了代号为1AR-FE的2.7升4缸发动机,所以主要性能指标区别不大,加速以及最高车速表现都在伯仲之间。雷克萨斯RX270的6速手自一体变速箱让发动机的输出变得平缓,轻易可不会降挡。即使深踩油门,变速箱也只是先保持现在的挡位,然后才慢条斯理的降挡。这一点,也许不会让消费者满意,毕竟50万元的产品,和汉兰达一样的动力变速箱配置的确有些一般,但考虑一下,雷克萨斯的控制标准要比丰田严格,所以比如怠速安静性动力噪音控制这些指标,肯定就是汉兰达不可比拟的。

　　很可惜的是,雷克萨斯RX270并没有高深的越野本领,仍然是前置前驱,不过185mm的最小离地间隙仍然能够轻易通过一些不平整的路况。在城市使用的话,问题是不大的。

　　车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗

　　--- 2011 年款 ---

　　49.5万 2.7L 6档手自一体

　　53.3万 2.7L 6档手自一体 9.8(等速)

　　59.8万 2.7L 6档手自一体 9.8(等速)