车型六：奇瑞A3

　　推荐：2010款 改款1.6MT 尊贵型 (指导价格：8.78万元，享受3000元节能补贴+优惠7000元)

　　亮点：操控灵动，全轮独立悬挂，标配ESP

[/center[center]

　　首先来说，奇瑞A3的外形是品牌旗下产品比较和谐的车型之一，无论三厢版还是两厢版看起来都很流畅，与合资车型比起来已经不具有硬伤。其次是奇瑞A3用料很足，前后防撞梁厚重的车门车身结构都比较让人放心。

内饰方面尽管有些粗糙，但经过多次改进，已经达到了同级自主车应有的水准。

　　如果说到用车，可能奇瑞A3唯一不让人满意的就是空间，毕竟2550mm轴距限制了更大的后排舒适度，包括头部和腿部只是对大多数人刚好够用而已。当然也无需太多苛刻，毕竟奇瑞A3还是更多偏向一点运动定位，所以紧凑的车身和轴距有利于提升操控的灵活性。

　　奇瑞A3搭载了自主研发的1.6升DVVT双可变气门正时技术、可变进气歧管的发动机，在起步和加速表现方面相比老款动力有较大进步，最大功率可达93kW，3900rpm释放160N.m峰值扭矩远远领先同排量自然吸气发动机。底盘方面，该车采用多连杆的后悬挂结构，并且摆臂十分粗壮，行驶过程中底盘的整体性表现也确实不错。当然，四轮独立并非全为操控而准备的，对于提高用车舒适性还是贡献颇多。

　　电动天窗、真皮方向盘以及自动空调在其他同级同价位车型的中高配也能找到，但唯一不同是，奇瑞A3独一无二的标配了博世8.0版本的ESP，这对于10万元以内车型非常罕见。实际体验中，ESP介入并不十分明显，但关键时刻确实能够稳定住车身姿态，从而在事故中更多挽救生命和降低损失。

　　4年或12万公里整车质保期确实开创了自主车的超长保修的先例，虽然不是所有零部件保修，但车身，底盘，发动机这几个关键部分可以让人放心。240元5000公里一次小保养价格不算便宜，但考虑到大保养费用才300多元，综合而言还是挺实惠的。再说1.6L DVVT发动机还采用了主流的正时链条设计，在正常用车时间段减少了车主更换正时皮带的麻烦和支出。