在写这篇选题之前，其实编辑部早就有同事有此想法了，只是那时候雪地模式这项配置还只是法系轿车的专利，所以此选题便一拖再拖。终于前段时间，冬季的飘雪再一次光临北京，也正是这初冬的第一场雪才让我将这个选题再次拾起。

　　不知您今后在购买自动挡轿车时是否会留意，在变速箱挡把附近还潜伏着这样一个“?”按键，没错它就是我们今天这篇文章所要围绕的主题——雪地模式。如果这项配置出现在SUV (专区)车型上，简直再正常不过了，但是如果出现在一辆15以内的普通家庭轿车身上，恐怕就会让一部分人感到吃惊了。

　　● 雪地模式的工作原理：

　　当然吃惊还是大可不必的，因为这毕竟也不算什么高科技玩意儿。不过对于生活在北方较为寒冷城市的车主来讲，这的确是一项非常实用的配置，细微之处体现厂家的用心。还是先来简单介绍一下雪地模式的工作原理吧！

　　与高档SUV上通过ESP对车轮进行干预的雪地模式有所不同，普通轿车上的雪地模式其实非常简单，只是通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。

　　此外在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启，总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。

　　● 东风雪铁龙世嘉

　　源于C4的东风雪铁龙世嘉分为两厢车和三厢车。虽然三厢世嘉是在两厢的基础上改变而来的，但是它的改变却没有任何不协调，而这也算是国内两厢改三厢的一个成功案例了。世嘉的外观朴实中透露着一丝运动。因为你可以发现，雪铁龙世嘉的车头部分还是比较激进的，尤其是向后延伸的鹰眼大灯以及灯眉设计。而转到车尾，除了不规则的修长尾灯之外，其它部分还是很有居家范儿的。

　　雪铁龙的内饰不是每一位驾驶者都能习惯的，尤其是那个很诡异的中央集控式方向盘，它与普通车型上的多功能方向盘最大的不同在于，转动时中央的多功能控制模块是不会随着转动的，这也正是雪铁龙的个性之处。