六月即将过去一半，随之而来的是伟大的父亲节，传统的端午节，不亦乐乎。往期凤凰汽车关于“SUV”主题的导购文章总是能受到不少网友的关注，似乎城市SUV已经成为了一种购车风尚，“大空间”，“大视野”，“稳重气派”，“有安全感”均成为了城市SUV的代名词，更成为了消费者选择这类车型坚定不二的理由。

　　本期凤凰汽车将围绕着城市SUV中并不强势的群体——自主品牌SUV来进行导购推荐，对于多数一线城市的消费者来说，如果有十万元可能会去买一款合资品牌的紧凑级家轿，对于国产自主SUV并不感冒。而对于广大二、三线城市消费者来说，大体积大空间高性价比的车型才是硬道理，而说到这儿，2012年可以选择购买的国产自主SUV有哪些新选择呢？详见下文：

　　全球鹰GX7

　　厂商指导价：9.29-12.99万元

　　入选理由：作为吉利首款SUV，GX7肩负着重压，从谍照到正式上市真可谓是“千呼万唤始出来”。慢工出细活的GX7在空间和配置上均有着不错的表现。动力够用，乘坐舒适也是值得肯定的。中规中矩恐怕是它给人最大的印象，符合大多数人的审美观，这是我会考虑它的原因。但中规中矩同时也意味着它缺乏必要的个性，优势还不够突出。全球鹰GX7亮点：外观中庸内敛，空间够大，舒适性不错。

　　在今年北京车展上上市的全球鹰GX7，是吉利旗下的首款SUV。应该说吉利对这款车下了一番心思。仅从外观上就能吸引人们的目光。著名设计大师乔治亚罗也参与了GX7的设计，再加上众多自主品牌元素，可以说它兼具了东西方美学设计的经典。

　　全球鹰GX7的内饰整体硬朗，用料方面也是以硬塑料为主。不过全系标配的皮革材质座椅柔软而且舒适，看上去像沙发一样。手动腰托可以减少长时间驾驶带来的疲劳。高配车型上还配备了座椅加热功能。GX7的舒适性还是可圈可点的。

　　配置方面，全系标配光线感应大灯、大灯高度调节、后视镜电动调节及加热功能。除舒适型车型外其余车型配有电动天窗、倒车雷达和自动空调，倒车影像也可选配。高配车型拥有电动座椅调节及座椅加热，在同级别车型中GX7处于中等偏上水平。

　　2661mm的轴距使得后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，不过靠背略短，缺乏对于肩部的支撑，而且后排中央扶手太低，人体工程学考虑欠周。后排中央地板相对平坦，三个人乘坐中间的乘客也不会太委屈。

　　车内储物空间方面GX7没有太多亮点，一般能想象到的放东西的地方它都具备，这样的表现算是中规中矩了。580升的行李厢空间完全满足日常需求，况且拓展后的容积至少能达到1500升。对于这样的车来说，装东西一直都不是难办的事儿。

　　GX7目前在售的有1.8L和2.0L两种排量直列四缸发动机，虽然名为两种排量，但两者动力输出却相差很小，也都采用了DOHC、CVVT技术。从之前的试驾看，1.8L发动机对于GX7来说动力够用，尤其在国道路段比较能发挥优势。而自然吸气发动机因为低转速时扭矩不足，再加上车辆自重大，所以初段加速性能一般。

　　质保方面：全球鹰GX7质保三年或10万公里，首保在4个月或5000公里时进行，之后每5000公里进行常规保养，更换机油三滤的费用为284元，加上工时费共计384元。全球鹰GX7的各项保养费用基本都比较亲民，但GX7目前在维修保养方面还不太完善，主要面临的是零配件供应及服务问题。