很多中国城都在近期爆发了或大或小的民间保钓事件,但是在游行过程,也不乏因为情绪激动而出现的极不冷静和不理性的行为,打砸日系车的情况比比皆是。当然,在这一场场的游行中,我们无法用一种批判的态度来对待那些反日情绪高涨的热学青年,毕竟他们有高尚的初衷,但更是同情那些因为买了日系车而被无辜砸损的同胞们,在他们眼里日系车只是经济实用的代名词,如今却被扣上了政治的色彩。这样的民族情绪不知道何时才会终结,也许在下一次的游行时,又有不少日系车受到牵连。所以,如果怕买日系车会遭此一劫的话,不妨在购车时考虑其他国别的合资品牌。今天,MSN汽车特别为您推荐15款非日系的热门合资车,免受无妄之灾。 德系热门车型 一汽大众 新速腾 对于新速腾的外观,每个人都有各自的审美和看法,我不过多在这里赘述,一切过于主观和绝对的论断都是耍流氓。不过可以肯定的是,新速腾的外观更加符合其家用车的定位,亦能够受到更多年龄层的消费者喜爱。 新速腾在车身尺寸上的进步最为明显,轴距从老款的2578mm拉伸为2651mm,车身长度也从老款的4544mm增长为4644mm,更长的轴距和车身意味着更加充裕的腿部空间,相应的新速腾车身高度和宽度也有所增加,分别为1482mm和1778mm。 配置方面,新速腾将采用大众风 格的中控台设计,高配车型将配置完全大众统一风格的多功能方向盘,大众影音系统中高端的RNS510机头,新款面板的双温区自动恒温空调。后排空间带有出 风口和电源接口。另外还将配有4个雷达探头,电动天窗,鲨鱼鳍天线,使用全新款式的亮面大尺寸铝合金轮毂。双出排气管口采用了镀铬设计。 动力方面,新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机(EA111系列);1.4TSI动力总成则与现款车型一致;1.8TSI车型则取消了手动挡,自动挡由6AT换成了7速DSG。 新速腾的后悬由原来的多连杆独立悬架“瘦身”至现在的扭力梁式半独立悬架已是不争的事实,对于这种已经被大众粉丝以及各个媒体嚼烂的讨论,我也不必在这里细细研究两种悬架在结构方面的优劣,还是通过实际的驾驶体验来看一下新速腾的动态表现。
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