“官降”，官方降价的简称。之前厂商经常避讳优惠降价一事，可能认为会对品牌形象产生影响，消费者们往往也只能到经销商处才能得知较为真实的价格。如今正在向买方市场转换，这也是市场成熟的表现，厂商的想法也随之改变，开始主动降价，近期又有几款车型发布了官方降价的消息，降价后最直接的表现便是性价比的提升。

　　● 沃尔沃XC90T6全面降价

　　前不久沃尔沃XC90推出了2.0T低功率车型(T5)，同时对6款2.0T高功率车型(T6)全部降价，官方指导价由原先的79.8-101.78万元降至了73.88-93.86万元，最大降幅达到了7.92万元。

　　全新一代沃尔沃XC90极具特点，车身轮廓还可以看出一些上代车型的影子，但全新的前脸真的是标新立异，中网稍显夸张，看起来兼顾了个性和豪华感。不过沃尔沃XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上的出现率远不如奔驰、宝马和奥迪，不过也正因小众，它的回头率还是相当高的。

　　『低配及中配中网(左) 高配中网(右)』

　　在中网上高低配车型由明显差别，中配和低配为黑色格栅，高配为镀铬格栅，明显更霸气一些，视觉感受也更豪华。

　　沃尔沃XC90配备全LED大灯，其中日间行车灯最有特点，官方称之为“雷神之锤”。尾灯保持了沃尔沃全系车型统一的造型，夜晚点亮时非常漂亮，可识别性也极高。

　　内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。

　　内饰使用了大量的实木和真皮，简洁典雅的风格如今已经不太多见，豪华氛围同级别中数一数二。(沃尔沃全系操作系统体验，请点击《操作流畅 沃尔沃XC90多媒体系统体验》)

　　在乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间一拳，在第二排腿部空间两拳左右，头部与车顶保持了四指的空间。后排带有独立的空调，可根据实际感受进行自主调节。如果有需求的话，沃尔沃XC90还提供7座车型。

　　2.0T发动机成为全系的主要动力，T5为低功率版本，T6为高功率版本，T8为混合动力版本。此次官方降价的为2.0T高功率版本，发动机为四缸，采用机械增压+涡轮增压的结构，最大功率320马力，最大扭矩达到了400牛·米，从数据来看还是很抢眼的，赶上了竞品们的3.0T发动机。我们实测的加速时间为7.26秒，成绩不算很抢眼，但是相当够用了。制动测试的距离为38.55米，正常水平，但作为沃尔沃我们有理由要求更好。实测油耗10.6升/百公里，对于一台中大型SUV来说这个成绩相当优秀，可以与中型甚至紧凑型SUV过过招，然后经济性非常好。

　　XC90全系均为全时四驱，使用瀚德第五代四驱系统，中间采用多片离合器差速器结构，前后桥均为开放差速器，使用电子系统进行限滑，日常行驶中95%动力都传递至前桥，遇有打滑会向后桥输出更多的动力，最大可至50%。除低配车型外，XC90悬架还可调整高度，以满足不同的路况要求。在我们的四驱测试中电子限滑表现出了不错的能力，单轮着地也可以顺利脱困。

　　主被动安全仍旧是沃尔沃品牌的精髓所在，虽然现在很多技术都已经在其他品牌上出现，但是这些功能大多都是沃尔沃发明的。在XC90上工程师们升级了城市安全系统，更大程度降低了发生碰撞的概率，座椅也进一步优化，对于乘员颈背部的保护有所提升，安全往往也是很多人选择沃尔沃的最主要原因。

　　小结：

　　沃尔沃XC90是一款豪华氛围极强的中大型SUV，在内饰的豪华感上完爆奔驰、宝马和奥迪，内饰的用料也非常考究，坐在车里的感觉非常好。很多人可能会质疑它的动力，全系用2.0T四缸发动机可能有些难以接受，从参数和成绩来看它已经可以令人满意了，当然，心里上不认可也确实是事实，毕竟其他竞品都是主打3.0T六缸发动机，在国内市场特有的“排量论”面前它没有任何优势。目前XC90官降5万起，性价比显然有所提升，如果您想购入一款主打豪华，且相对个性小众的中大型SUV，沃尔沃XC90是首选。