造车新势力直面竞争 Model Y 的对手是谁?

简单来看，目前市场上在售的所有车型中，最直接的竞争对手就是蔚来ES6和EC6。这三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。

EC6与2020年7月在成都车展正式上市，补贴前的售价是36.8万元。

“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的。”去年7月24日，蔚来汽车董事长李斌在接受记者独家采访时表示。

从一定程度上来看，这是“中美特斯拉”在同一细分品类的车型直接PK的首款车。二者此前推出的车型并不存在特别直接的竞争关系。Model S和Model Y的价格接近百万，Model 3是一款轿车，而蔚来的三款量产车均为SUV。

特斯拉与蔚来各具优势。

特斯拉的主要优势在于成本控制、智能化水平等;而蔚来的优势在于制造工艺、用户体验和服务等。

特斯拉有超充，蔚来可以换电。30万以上的车只有换电的车型能够拿到国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准个人用户购买EC6，差不多能拿到1.3万元的补贴。

值得注意的是，除了蔚来将直面竞争之外，特斯拉Model Y进入纯电动SUV市场之后的市场杀伤力不容小觑。

事实上，因为在中国市场SUV受到欢迎，所以大部分中国的造车新势力进入市场的第一款车型选择的都是SUV。记者统计发现，2020年11月中国造车新势力销量前8名的车型中有6款都是SUV。

中国造车新势力的格局在2020年初步形成，市场表现较好的主流车型主要来自蔚来、理想、小鹏、威马四家公司。

然而，需要指出的是，在与特斯拉的竞争中，中国造车新势力并不占优势。乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉中国的销量为11.16万辆，而蔚来、理想、小鹏、威马的销量分别为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆及2万辆。

也就是说，特斯拉的销量高于中国四家头部造车新势力之和，体量存在明显差距。

“电动车的市场规模还很少，现在主要还是要去抢传统燃油车的市场份额。所以，不同的车企都有着自己的机会。”崔东树说。

从目前来看，因为用户人群、产品和品牌定位之间的差异，特斯拉对于造车新势力的冲击力有限。特斯拉进入SUV市场之后，有可能会吸引一部分造车新势力用户。

但是，对于造车新势力，特斯拉能够推动更多的消费者去接受、关注并购买新能源汽车，共同促进汽油车更多地转化为电动车，扩大市场蛋糕，从而从中分得蛋糕。

崔东树认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是对传统豪华车的竞争，而造车新势力的产品，相对于特斯拉来说，有更多的鲜明的自身的标签，更多的特色。

“目前，像蔚来汽车、小鹏汽车等产品，实际上来说还是比特斯拉产品相对来说长度更大一些，高度更高一些，外观更好，更有自己独特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌也有自身的良好的服务品质得到消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场。”崔东树表示。

向奔驰、奥迪、宝马宣战

值得注意的是，奔驰、宝马迈向电动化全新推出的第一款车型都是中级SUV，奥迪则是一款中大型SUV。然而，奔驰EQC、宝马iX3价格都在50万元左右，奥迪e-tron的价格则超过70万元。

上述车型在中国市场的销量均不佳。由于特斯拉Model Y与这些车相比具有巨大的价格优势，随着特斯拉Model Y上市，这几款车的市场压力都会变得非常大。“它们也只能跟着降价，不然卖不出去。”崔东树表示。

当然，对于所有电动车企而言，真正的对手都是燃油车。

就Model Y而言，真正意义上冲击的是奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中级SUV。

事实上，这几年，电动车在和燃油车竞争的过程中，价格一直都是一个桎梏因素。由于三电系统成本过高，电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。

从一定意义上，价格是Model 3取得成功的关键。特斯拉Model 3凭借持续降价，在B级豪华轿车市场表现持续走强，已经在中国实现了月销量破2万辆的成绩。整体来看，通过价格的推动，使Model3的产品性价比得到进一步的提升，与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争。2020年11月，特斯拉Model 3超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，这也是降价的巨大贡献。

这一特征有可能在SUV市场复制，Model Y上市之后，销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。

从价格来看，特斯拉Model Y将对这几款车形成一定的竞争优势。

Model Y的定价低于这三款车型的官方建议价，与经销商零售价格相差不大。同时，尽管Model Y 的价格超过了30万元，因此无法享受中国新能源汽车补贴。但是，根据目前的政策规定，与传统燃油车相比，购买新能源汽车时无需缴纳10%的车辆购置税。

如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去，对于新能源汽车产业的发展来说，将是一个巨大的突破。

“电动车的发展，最重要的就是价格和电动化的优势。价格体现了产品的竞争力，以及对传统燃油车之间的横向竞争力。”崔东树表示。