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北京朝阳区蔚来体验店陈列的ES6。中新网
在特斯拉降价后，有消息称，不少已经预定了蔚来的车主转投特斯拉，甚至导致蔚来官网发生拥堵。对于退单的传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在1月3日举行的发布会上称：“我们也不知道蔚来退订消息的来源是什么，我们的订单很稳定，还在增加。还有一个常识性问题，蔚来的官网跟订单没有一毛钱关系。”
秦力洪还表示，“蔚来的新车不降价，因为蔚来的用户待遇就是比别人好，产品用料和级别都在那个级别，这是蔚来的策略。”
北京市朝阳区蔚来体验店的销售人员也表达了不降价的观点。“蔚来目前没有降价的打算，我们和特斯拉的定位不同，续航和体验上有优势。1月10日前订车会保留2020年新能源汽车补贴，2021年补贴要退坡，所以车子要涨价。比如蔚来ES8，这款车型国家补贴会从原先22500元退坡至18000元，订晚了得多掏钱。”销售人员告诉记者。
当被问及冬天续航里程缩短如何解决时，该工作人员表示，“我们标注600公里的车型，冬天打开空调大概能保持50%-60%续航能力。冬季续航缩短是一个行业的普遍情况，但是蔚来采用的换电模式，五分钟内就能满电，一定程度上能够解决用户的续航焦虑。”
蔚来尽管发了声明，但从用户的反应来看，在蔚来App、各大汽车论坛以及二手交易平台闲鱼上，不少用户在低价转让原本两万的大额定金，有用户甚至最低作价六折出售，并表示会配合蔚来官方销售完成转单，且其提车期限均在2021年1月份。
小鹏体验店陈列的汽车。中新网
对于特斯拉的再度降价，小鹏汽车CEO何小鹏也做出了回应。近日，何小鹏在朋友圈表示：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”
“只要能在第一季度提车，我们都按照2020年的补贴标准，退坡产生的成本由小鹏承担。平均能少花几千块，所以最好尽快提车。”北京市朝阳区小鹏汽车体验店的销售总监宋先生告诉记者。
特斯拉，造车新势力面前的“山”
无论从哪个方面看，特斯拉都是造车新势力们面前的一座大山。
记者走访过程中发现，尽管是工作日，但特斯拉店内前来看车的顾客依然络绎不绝，需要等待十几分钟才能和工作人员说上话，而蔚来和小鹏的店内，则门可罗雀。
数据上，特斯拉在2020年交付了49.955万台汽车，距离年产50万台仅一步之遥。相较2019年的36.75万台，增幅35.9%。
2020年蔚来交付量达到43728辆，同比涨121%；小鹏汽车交付新车27041辆，同比上涨112%；2019年12月才开始正式交付的理想汽车，2020年累计交付量达32624辆。
以此计算，特斯拉的汽车交付量是蔚来的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鹏的18.47倍。即使把三家加在一起，也仅相当于特斯拉的五分之一左右。
特斯拉Model Y交付日期已经到了二季度。
在资本市场上，双方同样不在一个水平。以2020年12月31日股价为例，特斯拉股票市值6689亿美元，是蔚来761亿美元市值的8.8倍，是小鹏汽车329亿美元市值的20.3倍，是理想258亿美元市值的25.9倍。
乘联会秘书长崔东树也看好特斯拉的走势。“SUV在中国市场非常受欢迎。Model Y在中国可能会卖得比Model 3更好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”
汽车分析师张翔认为，“特斯拉的价格打法固然野蛮，但它就像那条鲶鱼，把它放进中国市场这池水中，其实能够逼着国内的车企优胜劣汰，对整个新能源车市场的发展而言未必不是件好事。”
在业内人士看来，特斯拉可能还会延续其降价战略。天风证券在一份报告中指出，随着电池技术进步以及低成本的LFP(磷酸铁锂电池)大规模应用，预计Model Y的入门价有望降至27.5万元，若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model Y入门级或降至25万元以内。
除此之外，特斯拉的Model 3和Model Y已先后被纳入工信部免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。除了免征税外，未来Model Y的入门价如若下探至30万，还能进一步享受到新能源车补贴。
蔚来CEO李斌也认为：“按照特斯拉的风格，产能跟上后，价格还会降，未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。”
在1月3日蔚来二手车业务发布会上，李斌表示：“特斯拉的目标就是成为大众福特，蔚来坚守高端定位，宝马奔驰奥迪油车卖多少钱，蔚来电车就卖同样价格。”从这个表态来看，面对咄咄逼人的特斯拉，蔚来或许仍会选择“不跟随”。 |
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