特斯拉是不是再次涨价了？现在特斯拉的价格是多少钱？总体而言，涨价了两万元，新车多了座椅和方向盘加热，但百公里加速变慢了，USB接口暂时缺失，未来补装还有待确定。这一系列变化着实有些让用户感到懊恼。

“买上特斯拉，就千万做好被“割韭菜”的心理准备。”这句话恐怕是过去很多特斯拉汽车用户的真实反应。从马斯克在上海建立工厂并投产后，国产特斯拉车型价格一降再降，今年年初Model Y车型直接暴砍16万元，令整个新能源车行和用户感到无比震惊。

特斯拉官方更“自由随心”的定价调整为其带来了市场销量上的节节攀高。随着国产车型售价上的愈发迷人，今年国内月销量频频突破历史记录，仅9月单月便超过5万台，无人能够撼动它在新能源车销量榜单上的头号霸主地位。

临近年底，本是各大车企优惠促销的“最佳时期”，但今年却极为异常，具体表现为特斯拉在最近11月份内接连两次涨价Model3，上周刚涨1.5万元，这周又涨了4752元，两次相加一共售价提高仅2万元，新用户购车成本大幅提高。

Model 3 既是国内特斯拉目前在售最便宜车型，也是主力走量产品。尽管它的定位不如Modle Y等兄弟，但过去23万元出头的售价也是绝大多数用户一笔比较昂贵的花费支出。然而，当下在经历两次涨价后，Model 3最新售价已经变为25.5652万元，数字十分精确。

那么，特斯拉Model 3接连涨价的同时，又带来了哪些新变化呢?

相比过去同款车型，涨价后的Model 3官网介绍页面最显著的变化就是「续航里程变长了」。以往按照国标工况法的468km续航，现在变成CLTC续航里程556km。简单理解为，从早期的按照国外测试标准改成了更适合中国城市道路特色的CLTC测试标准，其中电动车功耗最大的高速道路测试减少，所以结果数值上续航里程增长。一句话：其实Model 3续航里程变化极小，或者没变。

而真正变了的，则是百公里加速度和硬件配置。涨价后的Model 3百公里加速为6.1s，过去则是5.6s。没错，涨价后加速度还更慢了。这对于许多注重动力的年轻用户而言算是一大坏消息。

硬件配置上，涨价后新增了座椅和方向盘加热，属于刚需功能升级，毕竟用户冬天开起来更舒服了。

还有一项官网未明确指出的变化，即11月6日后生产的Model 3和Model Y没有中控和后排USB接口，只预留了孔位。特斯拉官方表示计划从12月开始陆续为用户补装，但因为芯片/零部件缺货，具体时间还不能100%承诺。

总体而言，涨价了两万元，新车多了座椅和方向盘加热，但百公里加速变慢了，USB接口暂时缺失，未来补装还有待确定。这一系列变化着实有些让用户感到懊恼。

不过，细细想来，过去由于特斯拉在上海建厂投产，并改用国产化零部件得以减少成本从而降低售价，现在则因为全球严重缺芯而涨价，都是合情合理的操作，除了少了些对新用户的“客户关怀”之外确实也没啥可指责的地方。

特斯拉再次涨价了吗？涨价之后的特斯拉多少钱？今年国内月销量频频突破历史记录，仅9月单月便超过5万台，无人能够撼动它在新能源车销量榜单上的头号霸主地位。