记者：刘先生您好我是汽车产业报的记者，从您刚才讲的内容里面，从您的介绍里面，我想问一个问题，当前咱们国家宏观经济政策对咱们国家影响不大，你中间又讲了短期有一些影响，我想问一下短期的影响会不会有所体现，体现在什么方面？

　　刘明：从短期紧缩性的政策的话，实际上我们可以做一个比较，和04年的宏观调控影响比较大一些，从06年到07年一直到现在的话，我们货币政策一直是向收缩的角度去发展。04年的影响比较大主要是我们总量的控制影响到一部分企业的收益。那么现在的话，因为我们流动性比较大的话，因为企业的自有资金很多，这影响就不那么大了。总的来看，我觉得这种由于中国现在这种市场，只要经济好，收入增长比较快的话，这个影响不会很大，可能个别的一些东西调控以后的话，对集团购车有影响，对中小企业的贷款可能贷不出来。

　　记者：现在从整个市场形势来看，低价的进口车进入咱们国家市场比较多，从价格上或者质量上，这方面我们说低价进口车会对咱们国家自主品牌的车造成一定的冲击，那么您看从这种市场的需求，你觉得低价进口车给我们中国车市带来什么样的变化？

　　刘明：你是指什么样的？

　　记者：就是说应该是和咱们国家自主品牌这个层面？

　　刘明：从我们来看的话，这几年进口车向高端发展，像大批量SUV发展比较快，这也是中国市场和国际市场分工的一个现象。真正这几年增加进口比较快的话，真不知道是低价还是高价的增加比较快。中国的汽车市场特别是中国主体市场，国内的价格已经很低了，在这种情况下的话，我觉得冲击不会冲击到哪去，因为中国出口集中量还是比较高，但是有一些人的偏好是国外新款的车型，这都是小批量的，也形不成气侯，只要是大批量以后都会拿到中国本土化生产。

　　记者：请您谈一下咱们国家自主品牌，因为可能这两年咱们自主品牌可能受到合资品牌，包括进口车的冲击比较大，您对我们国家自主品牌未来一段时间的发展，它有一个什么样的发展空间？

　　刘明：这个题目我还没有做过专门的研究，等一下二汽的李总要讲，你问一下他核实一下。

　　记者：我是易车网的记者，前一段时间印度的塔塔集团收购了陆虎、捷豹，这个事件发生之后，对印度汽车产业发展和中国产业发展，有人说印度的产业发展有可能在十年之内就会超过中国产业发展，您对中国产业发展和印度产业发展的现状是怎么评价？

　　刘明：我觉得从国际上判断来看，不管从印度也好，还是中国也好，这都是两个大国的市场，这都是新兴的市场，从两个大的国家来看，汽车产业都会保持比较高的增长，但是印度要赶上中国的话，还有一段距离，中国的产业发展比较快，短期内赶不上，长期不敢保证，因为有其他方面的因素。从基础设施方面来看，印度也落后于中国很多，包括道路什么，这可能也导致它市场增长速度不会像中国这么快。

　　记者：另外从咱们国家来看，在08年一季度我们现在所得的数据，合资品牌的企业都保持一个比较高速的增长，自主品牌在增长方面放缓，甚至有一个品牌在08年第一季度的时候出现了负的增长，您对于自主品牌以后的发展，还有他们在发展的重心这一方面，您给出什么样的建议？

　　刘明：实际上我不是这方面专家，没有研究过。但是我感觉到这可能也是一个阶段性的现象，这几年的自主品牌不管怎么样，部分合资品牌也很难受，由于他难受的时候，他的产品、价格和市场有一段距离，中国现在自主品牌为什么份额有一些下降，也是这样一个阶段。合资品牌有一些老的产品，它后面降成本对自主品牌产生挤压，品牌没有上升，质量还没有提升很高的时候这是一个短期的东西，那么这样自主品牌认识到这样的问题，在提升品牌的知名度，在提升质量上面下功夫，以后的话在自主品牌差距会缩小吧。

　　记者：刚才听了您的演讲非常精彩，您提到一个关于大国市场自主和合资的东西，另外一个就是说，我们对于自主的研发以及新能源的支持，想问一下从现在来说，我们国家政府对于自主品牌在新能源的研发这一方面，有哪些支持的力度？

　　刘明：这个我还真没太研究，应当说中国要支持自主品牌的发展，最大的一点可能在研发上面，我现在还没有看到明确的说法，是怎么支持，是这几家厂家联合起来做还是某一个厂家自己做。

　　记者：但是对于新能源这一块是一个奢侈消费品，就像混合动力这一块，它的一个同等机盘的车可能比普通的贵两倍，你觉得这种新能源对自主品牌开发，以及对中国未来汽车发展走向有什么样的辅助来完成？

　　刘明：新能源我觉得可能哪一个国家发展新能源，第一步政府都要扶持，扶持到一定阶段的话可能会有一个大的补贴，现在我们还没有实质性的对买车人有一定的补贴，补贴到一定阶段它的成本消耗下去之后，他会直接参与到市场竞争中来。